멕시칸 GP 목요일: 드라이버 및 팀 기자회견 주요 내용

목요일 멕시코시티에서 열린 F1 그랑프리 기자회견은 지난 오스틴 레이스의 다양한 사건들에 대한 논의로 뜨거웠습니다. 드라이버와 팀들은 그리드 마커 논란부터 팀 내부 징계, 차량 개발 현황까지 다채로운 정보를 공유하며 F1 팟독의 현 상황을 조명했습니다.

왜 중요할까:

F1 팟독은 라이벌 관계, 규정 해석, 팀 내부 역학이 복잡하게 얽히는 곳입니다. 사전 기자회견은 과거 사건에 대한 배경을 제공할 뿐 아니라, 멕시코 레이스에서 펼쳐질 전략 싸움과 개인 서사의 무대를 설정합니다. 시즌이 클라이맥스를 향해 갈수록 이러한 이면의 흐름을 이해하는 것이 F1의 미묘한 경쟁 구도를 파악하는 데 중요합니다.

세부 내용:

• 노리스의 테이프 전략과 레드불의 벌금: 맥라렌의 그리드 마커 테이프 제거를 시도한 레드불은 5만 유로의 벌금을 부과받았습니다. 놀랍게도 랜도 노리스는 그 테이프가 필요 없었다고 밝혔습니다. 팀 대표 안드레아 스텔라와 로랑 메키스 간의 '장난'은 더 이상의 확산을 막기 위해 해결되었습니다.
• 맥라렌의 '깨끗한 출발': 싱가포르에서 발생한 오스카 피아스트리와의 충돌에 대한 랜도 노리스의 내부 '결과'가 해제되었습니다. 맥라렌은 US GP 스프린트 레이스 검토 결과 피아스트리에게도 사고의 일부 책임이 있다고 판단, 남은 시즌 동안 두 드라이버에게 '깨끗한 출발'을 부여했습니다.
• 알핀 팀 오더 논란 (일부 해결): 오스틴에서 피에르 가슬리를 추월하라는 팀 오더를 거부한 에스테반 오콘에 대한 내부 논의가 있었습니다. 오콘은 사소한 순위를 두고 자신의 잘못을 인정했지만, 가슬리는 그 결정에 대한 이해의 어려움을 표하며 미묘한 긴장감을 시사했습니다.
• 사인츠, 스튜어드 결정에 불만: 카를로스 사인츠는 오스틴에서 발생한 충돌(키미 안토넬리 관련)에 대한 5 그리드 페널티가 '과도하다'며 강하게 비판했습니다. 그는 스튜어드의 유연한 판단 대신 엄격한 가이드라인 준수에 대해 이의를 제기하며, 현재 규정 시스템의 '약점'을 지적할 계획입니다.
• 베르스타펜의 차량 이점: 막스 베르스타펜은 레드불의 업그레이드와 차량에 대한 이해 증진 덕분에 성능이 향상되었다고 설명합니다. 차체를 더 낮게 설정하는 '다른 구성'이 가능해졌고, 이는 더 큰 자신감과 공격적인 주행을 가능하게 하여 타이틀 경쟁에서 '사냥꾼' 역할을 하고 있습니다.
• 하자르, 레드불 승격 자신감: 아이작 하쟈르는 시즌 내내 꾸준한 스피드를 보여왔으며, 결과로 이어지지 않았더라도 레드불이 만족할 것이라 믿으며 레드불 레이싱 승격을 자신하고 있습니다. 미래에 대한 '소음'이 짜증스럽지만, 내년에도 F1에 뛸 수 있다는 사실에 안도하고 있습니다.
• 오콘, 하스 업그레이드 고충: 에스테반 오콘은 하스의 공기역학 업그레이드에 계속 어려움을 겪고 있으며, 특히 고속 코너에서의 '높은 불안정성'과 자신감 부족을 호소합니다. 팀 대표 아야오 코마츠는 이것이 특정 업그레이드보다는 올 시즌 차량의 일반적인 특성이며, 올리버 베어맨과는 운전 스타일의 차이가 있다고 언급했습니다.
• 츠노다, 전 팀에 사과: 츠노다 유키는 US 그랑프리 당시 리암 로슨에 대해 했던 비판적인 발언에 대해 전 팀 (레이싱 불스)에 공개적으로 사과했습니다. 로슨의 다소 무심한 반응과 함께, 이 교환은 두 드라이버 사이의 높은 판돈과 팽팽한 긴장감을 부각합니다.

큰 그림:

F1 시즌이 막바지를 향해 가면서, 모든 포인트, 페널티, 개인적인 상호작용이 큰 비중을 차지합니다. 멕시코에서의 논의는 트랙 위의 즉각적인 도전뿐 아니라, 팀 전략, 드라이버 경력, 그리고 전반적인 챔피언십 싸움을 형성하는 더 넓은 서사를 반영합니다. 장난스러운 라이벌리부터 진지한 규정 해석까지, 경쟁 정신은 트랙 밖에서도 트랙 위만큼이나 치열합니다.

앞으로의 전망:

다가오는 멕시코 세션들은 페널티, 내부 갈등, 혹은 차량 개발 문제로 어려움을 겪는 팀들의 전략과 드라이버들의 정신력을 시험할 것입니다. 이러한 비하인드 스토리들의 해결 여부는 성과에 큰 영향을 미칠 수 있으며, 멕시코 그랑프리는 남은 시즌을 위한 중요한 기준점이 될 것입니다.