카를로스 사인츠, 바쿠 예선 후 5그리드 강등 페널티

바쿠 예선에서 강력한 퍼포먼스를 보여준 카를로스 사인츠가 5그리드 강등 페널티를 받으며 계획에 차질이 생겼습니다. 사인츠는 대대적인 수정이 가해진 윌리엄스 FW48을 몰고 Q3 진출에 성공하며 9위를 기록했지만, 주행 중 황색기 구간에서 충분히 감속하지 않은 점이 문제가 되었습니다.

Why it matters:

이번 페널티는 2026년 시즌 전반기 어려움을 겪고 있는 윌리엄스에게 뼈아픈 결과입니다. 바쿠에서 더 가벼워진 섀시와 개선된 에어로다이내믹 패키지를 도입한 윌리엄스는 이번 업그레이드 효과를 입증하기 위해 높은 그리드 위치가 절실했습니다. 하지만 P9에서 P14로 밀려나면서, 추월이 까다로운 바쿠 서킷에서 차량의 향상된 페이스를 활용할 기회가 크게 줄어들었습니다.

The details:

• 위반 사항: 스튜어드들은 사인츠가 팀의 무전 경고에도 불구하고 2번 코너와 3번 코너 사이의 황색기 상황에 적절히 대응하지 않았다고 판단했습니다.
• '글로벌 리프트' 주장: 사인츠는 특정 구간이 아니라 해당 구역 전체에서 속도를 줄이려 했다고 주장했습니다. 하지만 스튜어드들은 각 마샬링 섹터마다 명확한 감속이 이루어져야 한다는 규정을 근거로 이 주장을 기각했습니다.
• 텔레메트리 증거: 데이터 분석 결과, 사인츠는 두 번째 섹터에서만 감속했으며, 그 직전 섹터에서는 오히려 이번 세션 중 가장 빠른 랩 타임을 기록한 것으로 나타났습니다.
• 기타 페널티: 캐딜락의 세르히오 페레즈 역시 Q1에서 오스카 피아스트리를 방해하고 레이스 디렉터의 지시(트랙 왼쪽 끝 주행)를 따르지 않아 3그리드 강등 처분을 받았습니다.

What's next:

사인츠가 P14로 밀려나면서, 이제 관심은 FW48의 업그레이드 성능이 미드필드 팩을 뚫어낼 만큼 강력하냐에 쏠리고 있습니다. 페레즈의 경우 엔진 관련 페널티로 인해 어차피 P20 근처에서 출발할 가능성이 커 영향이 적지만, 사인츠는 사고 위험이 높은 바쿠의 첫 랩 혼전 구간에서 레이스를 시작해야 하는 부담을 안게 되었습니다.