카를로스 사인츠, F1 스프린트 포맷 비판: "그랑프리 김 빼는 격"

왜 중요할까

윌리엄스 드라이버 카를로스 사인츠는 F1 스프린트 레이스 주말의 치명적인 문제점을 지적했습니다. 바로 스프린트가 메인 그랑프리 첫 구간의 흥미를 너무 많이 드러내, 팬과 드라이버 모두에게 해당 구간을 "김 빠지게" 만든다는 것입니다.

상세 내용

• 사인츠는 현재 스프린트 포맷이 메인 그랑프리 첫 스틴트의 예고편 역할을 한다고 지적합니다. 예선 방식과 유사하고, 스프린트 자체도 조금 더 가벼워진 차로 초기 타이어 전략을 재현하기 때문입니다.
• 그는 스프린트 레이스에 소프트 타이어 사용을 의무화하는 간단한 단기 해결책을 제안했습니다. 이는 타이어 마모를 높여 스프린트 전략을 메인 레이스와 차별화하고, 종종 예선 한 바퀴에만 사용되는 타이어를 활용하게 할 것입니다.
• 사인츠가 제시한 다른 아이디어:
  • 스프린트 레이스를 위한 다양한 포맷 실험.
  • 스프린트 예선(SQ3)에 "슈퍼 폴" 방식 도입 가능성.
  • 역그리드 방식도 언급했지만, 다소 유보적이었습니다.
• 사인츠는 F1이 "다양한 시도를 계속"하고 작동하지 않는 포맷은 과감히 폐기해야 한다며, 열린 마음으로 접근할 것을 강조했습니다.
• F1 CEO 스테파노 도메니칼리 역시 레이스 주말 상품 발전을 원하며, 2026년에 싱가포르, 잔트보르트, 몬트리올 등에서 더 많은 스프린트 레이스를 추가할 가능성을 시사했습니다.
• 리버티 미디어가 소유한 MotoGP도 매주 스프린트 형식을 사용하며, 이는 F1이 팬과 드라이버를 위해 상품을 발전시키면서 고려할 "큰 발걸음"입니다.

숨겨진 의미

사인츠의 발언은 주말의 볼거리를 강화하려는 F1 전략 내의 긴장감을 보여줍니다. 스프린트 레이스가 더 많은 경쟁 액션을 추가하기 위해 도입되었지만, 현재 실행 방식은 메인 이벤트의 흥미를 스스로 잠식할 위험이 있습니다. 그의 제안은 스프린트를 단순한 리허설이 아닌, 독립적이고 매력적인 이벤트로 만드는 것을 목표로 합니다.

앞으로

스프린트 포맷에 대한 논의는 계속되고 있으며, F1 경영진, 드라이버, 팀 모두 최적의 해결책을 찾고 있습니다. 앞으로 몇 시즌 동안 스프린트 주말 구조에 대한 추가 실험과 수정이 예상됩니다. F1은 레이싱 액션 증가와 그랑프리의 명성 및 예측 불가능성 유지를 균형 있게 맞추고자 할 것입니다. 사인츠와 같은 드라이버들의 피드백은 이러한 미래 변화를 형성하는 데 중요하며, 발전이 팬과 참가자의 기대를 충족시키도록 할 것입니다.