브런들, 해밀턴-베르스타펜 배틀에 대해 "매우 회색 지대"라고 평가

마틴 브런들(Martin Brundle)은 포뮬러 1(F1)에서 존경받는 목소리로, 멕시코 시티 그랑프리에서 있었던 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 맥스 베르스타펜(Max Verstappen) 간의 논란이 된 트랙 위 충돌에 대해 자신의 의견을 밝혔습니다. 브런들은 두 사건 모두 복잡했지만, 스튜어드들이 해밀턴에게 페널티를 부과하고 베르스타펜을 무죄로 판정한 것이 올바른 결정이었다고 제안합니다.

왜 중요할까:

이 사건은 레이스 에티켓, 트랙 제한, 그리고 F1에서의 일관성 없는 스튜어드 판정에 대한 오랜 논쟁을 다시 불러일으키고 있습니다. 특히 이 스포츠의 두 거물 드라이버가 연루된 경우, 규칙의 명확하고 일관된 적용은 공정한 경쟁과 레이스 컨트롤 결정에 대한 드라이버들의 신뢰를 유지하는 데 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 6랩 사건 (1-2번 코너): 맥스 베르스타펜이 1번 코너에서 루이스 해밀턴의 안쪽으로 파고들었고, 이로 인해 두 차량 모두 트랙을 벗어나 베르스타펜이 시케인을 지름길로 통과한 후 앞서서 재합류했습니다.
  • 브런들은 베르스타펜이 해밀턴과 상당히 나란히 있었기 때문에 "코너를 장악했다"고 보았으며, 비록 시케인을 통과했지만 이는 추월을 위한 필요한 움직임이었다고 판단했습니다.
  • 그는 이 움직임을 "회색 지대"라 묘사하며, "지나치게 낙관적인" 시도와 필요한 추월 동작 사이의 균형을 이루는 것으로, 궁극적으로는 허용 가능한 레이스였다고 보았습니다.
• 6랩 사건 (4번 코너): 1-2번 코너 사건 직후, 해밀턴은 4번 코너에서 휠을 잠그며 트랙을 벗어났고, 지정된 이스케이프 로드를 사용하지 않고 재합류했습니다.
  • 레이스 컨트롤은 이 규정 위반에 대해 해밀턴에게 10초 타임 페널티를 부과한 반면, 베르스타펜은 앞선 움직임에 대해 아무런 페널티도 받지 않았습니다.
• 해밀턴의 반응: 해밀턴은 혼란스러웠던 1랩 동안 베르스타펜이나 찰스 르클레르와 같은 다른 드라이버들도 트랙을 벗어났음에도 왜 자신만 페널티를 받았는지 의문을 제기하며 불만을 표했습니다.
• 해밀턴 페널티에 대한 브런들의 평가: 브런들은 해밀턴이 4번 코너에서 이스케이프 로드를 따르지 않음으로써 "큰 이점"을 얻었으며, 그 이점을 되돌려주려는 노력을 크게 하지 않았다고 말했습니다. 그는 "정상참작의 여지"가 없었기 때문에 10초 페널티는 적절했다고 결론지었습니다.

이면의 의미:

브런들의 분석은 F1 심판의 본질적인 어려움을 강조합니다. 규칙에는 종종 스튜어드들의 주관적인 해석을 요구하는 "회색 지대"가 포함되어 있으며, 이는 상황과 의도에 따라 유사한 사건이 다르게 판단될 수 있는 결과를 낳습니다. 이러한 주관성은 드라이버들의 불만과 팬들의 논쟁을 증폭시키며, 공격적인 레이스와 규칙 위반 사이의 미묘한 경계를 보여줍니다.

앞으로의 전망:

트랙 제한과 레이스 기준에 대한 논의는 F1에서 계속 진행 중이며, 드라이버, 팀, FIA는 끊임없이 명확성과 일관성을 추구하고 있습니다. 멕시코 GP 결정은 이제 확정되었지만, 무엇이 공정한 싸움이고 불법적인 움직임인지에 대한 근본적인 질문들은 앞으로의 레이스에서, 특히 챔피언십 경쟁이 치열해질수록 의심할 여지 없이 다시 불거질 것입니다. 보다 명확한 가이드라인과 스튜어드 결정의 모호함 감소를 위한 노력은 이 스포츠의 최우선 과제로 남아 있습니다.