베어먼, 미국 GP 가슬리와의 충돌 후 '과도한' 페널티에 강력 반발

올리버 베어먼이 미국 그랑프리 2랩에서 피에르 가슬리와 충돌한 후 스튜어드로부터 받은 10초 페널티에 대해 믿기 힘들다는 반응을 보였습니다. 13번 코너에서 시도한 공격적인 추월 시도는 결국 하스 드라이버인 베어먼의 리타이어와 가슬리의 심각한 에어로 다이내믹 손실이라는 뼈아픈 결과로 이어졌습니다.

Why it matters:

이번 사건은 2026년 시즌 심의 기준의 일관성에 대한 끊임없는 논란을 다시금 불러일으켰습니다. 베어먼은 이번 시즌 유사한 사고들이 더 가벼운 처분을 받았거나 아예 페널티가 없었던 사례를 언급하며, 레이싱 사고에 대한 표준화된 접근 방식이 부족하다고 주장합니다. 특히 하스가 컨스트럭터 순위에서 아우디와 치열한 접전을 벌이고 있는 상황에서, 매 포인트와 리타이어 하나하나가 팀의 챔피언십 향방에 결정적인 영향을 미칩니다.

The Details:

• 충돌 상황: 베어먼이 13번 코너에서 가슬리의 안쪽을 파고드는 다이브 붐을 시도했습니다. 접촉을 피하기 위해 커브를 밟았음에도 불구하고, 왼쪽 앞바퀴가 가슬리의 사이드포드를 타격했습니다.
• 기계적 결함: 두 차량 모두 플로어(floor) 손상을 입었습니다. 베어먼의 차량은 이로 인해 점진적인 진동이 발생하며 몇 랩에 걸쳐 퍼포먼스가 계속해서 저하되었습니다.
• 리타이어: 플로어 파손으로 인해 한 랩에서 무려 0.8초 가까이 손실을 본 베어먼은 팀 동료 에스테반 오콘에게 길을 양보했고, 엔진 마일리지를 보존하기 위해 24랩에서 리타이어했습니다.
• 가슬리의 피해: 알핀의 가슬리는 10위로 경기를 마쳤습니다. 가슬리는 약 10포인트의 다운포스를 잃었다고 추정하며, 이로 인해 리암 로슨을 추격해 더 높은 순위를 노리는 데 어려움을 겪었습니다.

Between the Lines:

베어먼의 좌절감은 단순히 시간 페널티 때문만이 아니라, 예측 불가능한 차량을 몰아야 하는 심리적 압박감에서 기인합니다. 하지만 경기 초반 오콘에게 순위를 양보한 결정은 그의 성숙해진 태도와 '팀 퍼스트' 정신을 보여줍니다. 심의 결과에 불만을 느끼면서도 개인의 결과보다 아우디와의 컨스트럭터 경쟁을 우선시한 것입니다.

What's next:

2026년 시즌이 막바지로 향함에 따라, 하스는 아우디에 대한 우위를 유지하기 위해 신뢰성을 극대화해야 합니다. 베어먼 역시 추가 페널티가 팀 순위에 악영향을 주지 않도록, 스튜어드들이 판단하는 '정당한 공간 확보'의 기준에 맞춰 자신의 공격성을 조절해야 할 것입니다.