올리 베어맨, 오스틴에서 츠노다의 '위험하고 절박한' 주행에 맹비난

하스 드라이버 올리 베어맨이 2025년 미국 그랑프리에서 레드불 소속 츠노다 유키의 '위험하고 절박한' 주행으로 인해 거의 충돌할 뻔한 상황에 대해 강하게 비판했습니다. 35랩 당시 베어맨은 츠노다가 브레이킹 중에 움직였고 차 한 대 지나갈 폭도 남기지 않았다고 주장하며, 이는 '레이싱의 정신에 어긋나는' 행동이었고 큰 사고로 이어질 뻔했다고 말했습니다.

왜 중요한가:

이 사건은 특히 베어맨과 같은 신예 드라이버들이 경험 많은 경쟁자들을 상대로 순위를 다툴 때, F1 그리드에서 레이스 기술과 드라이버 행동에 대한 긴장이 고조되고 있음을 보여줍니다. 위험한 주행에 대한 이러한 비난이 스튜어드나 다른 드라이버들에 의해 제대로 다루어지지 않는다면, 트랙에서의 라이벌 관계가 악화되고 안전에 대한 우려가 커질 수 있습니다.

세부 내용:

• 15번 코너, 35랩에서 베어맨이 츠노다를 추월하려 했으나, 츠노다의 방어적 움직임으로 인해 트랙을 벗어나 스핀해야 했습니다.
• 베어맨은 츠노다가 "이리저리 휘청거렸고" 추월 시도 시 "반응하며 움직였으며 차 한 대 지나갈 폭도 남기지 않았다"고 밝혔습니다.
• 그는 이 행동이 "불공정했으며", "허용되지 않는", "큰 사고를 일으킬 수 있는" 것이었다고 강조했습니다.
• 9위로 경기를 마친 베어맨은 이 사건이 없었다면 7위까지 가능했을 것이며, 이는 츠노다가 최종적으로 확보한 순위였습니다.
• 스프린트 레이스 사건: 베어맨은 또한 토요일 스프린트 레이스에서 츠노다가 1번 코너에서 '자매 차'(레이싱 불스 드라이버)와 접촉했던 일을 언급하며, 이러한 행동이 메인 레이스에서도 반복되었다고 지적했습니다.
• 츠노다의 방어: 츠노다는 "브레이킹 중에 움직이지 않았다"고 말하며 자신의 행동을 방어했고, 스프린트 레이스 1번 코너에서의 움직임은 "레이스"였으며, "완전히 제어하고 있었고", "그의 팀 동료가 아니었다"고 덧붙였습니다.
• 베어맨은 츠노다가 자신과 직접적인 경쟁 관계가 아니었던 찰스 르클레르를 상대로 보인 "어리석은 주행"에 대해서도 비판했습니다.

줄 사이:

베어맨이 츠노다의 주행을 '절박하다'고 표현하고 '우리가 레이싱을 해야 하는 방식의 정신에 어긋난다'고 말한 것은, 츠노다의 인식된 공격적인 전술에 대한 깊은 좌절감을 시사합니다. 그는 츠노다에게 "말하지 않을 것"이라며 "그가 변할 것이라고 생각하지 않기 때문"이라고 덧붙였는데, 이는 신뢰의 붕괴와 츠노다의 레이스 접근 방식이 뿌리 깊다는 믿음을 나타내며, 그와 다른 드라이버들 간의 추가적인 트랙 충돌로 이어질 수 있습니다.

다음은 무엇인가:

35랩에서의 사고에 대해 공식적인 페널티는 없었지만, 베어맨의 공개 비판은 레이스 스튜어드가 향후 이벤트에서 츠노다의 레이스 기술에 더 주의를 기울이게 만들 수 있습니다. 이 말싸움은 두 드라이버가 치열한 F1 환경에서 귀중한 포인트와 미래의 시트를 위해 경쟁함에 따라, 경쟁 서사에 또 다른 층을 더합니다.