아우디, F1 V8 엔진 복귀 가능성 열어두나…터보차징과 지속가능성 강조

아우디 CEO 게르놀트 돌너가 포뮬러1의 V8 엔진 복귀 가능성을 인정하면서도, 터보차징과 지속가능성이라는 핵심 원칙이 유지되어야 한다는 조건을 달았다. FIA와 리버티 미디어가 2027년부터 지속가능 연료를 사용하는 V8 엔진에 하이브리드 요소를 축소한 포뮬러를 논의 중인 가운데 나온 발언이다. 아우디에게는 실린더 수보다 규제의 전체적인 방향성이 더 중요하다는 입장이다.

왜 중요할까:

• 아우디는 강력한 전동화와 지속가능성을 기치로 F1에 뛰어들었기 때문에, V8 수용 가능성은 자동차 업계의 우선순위가 얼마나 급변했는지를 보여준다.
• 포드 역시 V8 콘셉트를 지지하는 등 제조사들이 지속가능 연료만 보장된다면 단순하면서도 감성적인 엔진 포맷에 더 열린 태도를 보이고 있다.
• 이 논쟁은 단순한 소음이나 향수가 아니다. 향후 10년간 F1의 기술적 정체성을 결정할 전략적 재정렬이다.

세부 내용:

• 돌너는 아우디의 새로운 V8 누볼라리 슈퍼카를 언급하며 브랜드 자체가 V8 구성에 문제를 갖고 있지 않다고 밝혔다. 하지만 효율성 측면에서 터보차징이 실린더 수보다 "훨씬 더 중요하다"고 강조했다.
• F1 CEO 스테파노 도메니칼리는 최근 미래 규정을 정할 때 완성차 업체에 대한 의존도를 줄여야 한다고 주장했지만, 어떤 변화든 제조사들의 광범위한 지지는 필수적이다.
• 돌너는 아우디가 기존의 2032년 완전 전기차 목표에서 후퇴해 내연기관, 플러그인 하이브리드, 배터리 EV를 아우르는 유연한 로드맵을 채택했다고 확인했다.
• 그는 에너지 효율과 지속가능성이 그리드가 V6든 V8이든 상관없이 F1 규정의 '주요 기둥'으로 남아야 한다고 주장했다.

향후 전망:

• FIA가 현재 규제 검토를 주도하고 있으며, 충분한 팀과 제조사가 제안에 동의하면 당초 2031년으로 예정된 새로운 엔진 사이클이 앞당겨질 수 있다.
• 아우디는 FIA 주도 프로세스를 신뢰하며, 최종 프레임워크가 자사의 모든 전략적 요구를 충족시킬 수 있을 것으로 낙관하고 있다.
• 2027년 파워유닛 방향에 대한 결정은 수개월 내에 구체화될 수 있으며, F1 하이브리드 시대의 예상보다 빠른 대대적 개편이 가능할 전망이다.