아우디 드라이버들, US GP 연습 주행 소동 끝에 징계 면해

아우디의 가브리엘 보르톨레토와 니코 훌켄베르크가 서킷 오브 디 아메리카스(COTA)에서 열린 최종 연습 주행(FP3) 중 발생한 각각의 사고에 대해 스튜어드로부터 공식 징계를 면했습니다. 결과적으로는 가벼운 처분으로 끝났지만, 이번 사건들은 루이스 해밀턴(페라리)이 1위를 차지한 FP3 세션의 혼란스러운 분위기를 그대로 보여주었습니다.

Why it matters:

아우디에게는 단순한 속도만큼이나 그리드 진입 과정에서의 운영 효율성과 규율을 유지하는 것이 중요합니다. 특히 루키 가브리엘 보르톨레토에게 이번 스튜어드 호출은 고압박 시즌에 겪는 성장통과 같습니다. 다만, 보르톨레토는 이미 여러 차례의 파워 유닛 교체로 인해 80그리드 강등이라는 기록적인 페널티를 안고 있어, 퀄리파잉 결과는 전략적 이점보다는 단순한 형식적 절차에 가깝습니다.

The Details:

• 보르톨레토-해밀턴 사건: 가브리엘 보르톨레토가 12번 코너에서 루이스 해밀턴의 주행을 불필요하게 방해한 것으로 판단되었습니다. 플라잉 랩 중이었던 해밀턴은 인-랩 중이던 보르톨레토가 레이싱 라인에서 서행하자 급브레이크를 밟으며 랩을 포기해야 했습니다.
  • 소명: 보르톨레토는 15초 전 엔지니어의 경고를 간과했다고 인정하며, 12번 코너로 향하는 내리막 구간 때문에 다가오는 페라리 차량을 확인하기 어려웠다고 설명했습니다.
  • 판결: 페라리 측에서 해당 상황이 위험하지 않았음을 인정함에 따라, 스튜어드는 스포츠 페널티 대신 경고 조치를 내렸습니다.
• 훌켄베르크 피트레인 사건: 니코 훌켄베르크는 연습 출발(practice start) 중 규정 위반으로 랜스 스트롤이 피트레인에서 브레이크를 밟게 만든 혐의로 조사를 받았습니다.
  • 소명: 아우디는 훌켄베르크의 후방 시야가 뒤차에 가려져 있었고, 연습 출발 구역과 패스트 레인 사이의 합류 거리가 짧아 스트롤의 차량을 인지하기 어려웠다고 주장했습니다.
  • 판결: 스튜어드는 해당 상황이 충분히 관리 가능했으며 위험하지 않았다고 판단하여 추가 조치 없이 마무리했습니다.

What's next:

패독의 시선이 퀄리파잉으로 옮겨가면서, 아우디의 관심사는 스튜어드 사무실이 아닌 트랙 위로 향합니다. 니코 훌켄베르크가 최대한 높은 스타팅 포지션을 확보하려 노력하는 반면, 보르톨레토는 80그리드 페널티로 인해 순위 경쟁에서는 제외된 만큼 이번 주말을 새 파워 유닛 부품의 실전 테스트 및 레이스 트림 신뢰성 확보에 집중하는 기회로 삼을 예정입니다.