아우디, F1 2027 엔진 규정 개정에 제동… "현행 50:50 유지 원해"

아우디가 F1의 2027년 엔진 규정 개정 추진에 제동을 걸었다. 게르노트 돌너 CEO는 모나코에서 "현재의 50:50 출력 분할 비율을 유지하는 것이 바람직하다"고 밝혔다. 개정안은 내연기관 비중을 60%로 늘리는 60:40 비율로 변경하는 내용이지만, 아우디는 개발 차질과 불필요한 비용 증가를 이유로 반대 입장을 분명히 했다.

중요한 이유:

현행 파워유닛 규정은 아우디 같은 신규 제조사를 유치하기 위해 설계됐으나, 결과물은 지나치게 복잡하고 무겁다는 비판을 받아왔다. 내연기관 쪽으로 균형을 다시 맞추면 사운드와 박진감이 개선될 수 있지만, 충분한 제조사의 동의가 필요하다. 아우디가 강력히 반대하는 상황에서 개정안은 난항이 예상된다.

세부 내용:

• 돌너 CEO는 두 가지 이유로 "현 상태 유지를 선호한다"고 말했다. 첫째, 자체 파워트레인 프로젝트 최적화에 집중해야 하며 중간 규정 변경은 피하고 싶다는 점. 둘째, 파워유닛 재설계 비용이 다른 분야로의 투자를 막는다는 점.
• 개정안은 연료 유량을 늘려 내연기관 출력을 50kW 증가시키고, 전기 모터 출력을 50kW 줄여 50:50에서 60:40으로 비율을 변경하는 내용이다.
• 2027년 도입을 위해서는 파워유닛 자문위원회(PUAC) 내 5개 제조사(메르세데스, 페라리, 레드불 포드, 르노, 아우디) 중 초과 다수결이 필요하다. 나머지 4개사가 찬성하면 아우디의 반대는 무효화될 수 있다.
• 페라리는 우려를 표하면서도 타협 가능성을 열어뒀다.
• 돌너 CEO는 "규정이 바뀌면 적응해야겠지만, 바뀌지 않는 것이 우리의 확고한 입장"이라고 선을 그었다.

다음 단계:

이번 주말 모나코에서 협상이 계속되며 수일 내로 결정이 날 전망이다. 2027년 이후에는 더 단순한 엔진(예: V8 복귀)을 추진하는 움직임도 있다. FIA 회장 모하메드 벤 술라옘은 V8 복귀를 지지하지만, 현행 컨코드 협약이 만료되는 2031년 이전에는 현실적으로 어렵다. 아우디는 장기적 논의에는 열려 있으며, 효율성과 지속 가능성, 그리고 실린더 수와 관계없이 터보 엔진을 선호한다는 입장이다.