아스톤 마틴, 지연된 2026년 F1 테스트서 첫 시간 만에 레드 플래그 차질

아스톤 마틴의 오랫동안 기다려진 2026년 포뮬러 1 차량인 AMR26이 마침내 바르셀로나 시즌 전 테스트에서 모습을 드러냈지만, 첫 달리기 1시간도 채 되지 않아 레드 플래그로 중단되는 차질을 빚었습니다. 생산 지연으로 첫 3일간의 테스트를 모두 놓친 팀은 이제 에이드리언 뉴이가 설계한 새로운 차량을 준비하기 위해 단 하루 남짓의 트랙 시간만을 확보한 채 극도로 촉박한 일정에 직면해 있습니다.

왜 중요한가:

이번 문제 많은 시작은 아스톤 마틴의 야심 찬 2026년 프로젝트에 이미 가해지고 있던 압박을 가중시킵니다. 그리드에서 유일한 혼다 파워 유닛 사용 팀으로서, 잃어버린 트랙 시간은 복잡한 신규 파워 유닛 규정에 대한 일본 제조사의 중요한 데이터 수집을 직접적으로 방해합니다. 더 나아가, 이 차량은 전설적인 디자이너 에이드리언 뉴이와의 고위급 협업의 첫 번째 구체적인 결과물이기에, 초기 신뢰성은 팀의 신뢰도와 미래 성과를 가늠하는 초점이 되고 있습니다.

세부 사항:

• 실버스톤에 기반을 둔 팀은 수요일 저녁 서킷에 도착한 후 목요일 오후 5시경에서야 비공식 시이크다운을 시작했으며, 이는 각 팀에게 할당된 3일간의 주행 시간 중 극히 일부만을 활용하게 됐음을 의미합니다.
• 드라이버 랜스 스트롤이 오후 6시 직전 피트레인 진입로에 차량을 세우며 세션을 조기에 마감하게 만들었고, 이로 인해 레드 플래그가 발생했습니다.
• SoyMotor의 보도에 따르면, 짧았던 주행 중 스트롤의 최고 랩타임은 1분 46.404초였으며, 이는 메르세데스가 세운 벤치마크 타임보다 약 30초 느린 수치입니다.
• 이번 지연은 혼다가 지금까지 새로운 파워 유닛으로 의미 있는 트랙 데이터를 수집하지 못했음을 의미하며, 2026년 규정의 기술적 난제를 고려할 때 상당한 차질입니다.

큰 그림:

이번 트랙 위의 실수는 2026년 시즌을 둘러싼 혼다 경영진의 우려스러운 발언에 이어 발생했습니다. 지난주, 혼다 레이싱 코퍼레이션의 와타나베 코지 사장은 새로운 규정이 "기술적으로 극도로 어려워 우리가 고전할 수도 있다"고 시인한 바 있습니다. F1 프로젝트 리더 카쿠다 테츠시는 전기화 개발은 순조롭지만 내연기관 부분은 "반드시 계획대로 진행되고 있지는 않다"고 덧붙였습니다. 이러한 맥락에서 신뢰할 수 있는 주행의 모든 마일(mile)이 아스톤 마틴-혼다 파트너십에게 극히 중요해졌습니다.

다음은 무엇인가:

아스톤 마틴은 바르셀로나에서 남은 트랙 시간을 최대한 활용해 AMR26을 이해하고 주행 중단을 초래한 문제를 해결하기 위해 분주할 것입니다. 이렇게 지연되고 방해받은 시작으로부터 회복하는 팀의 능력은 운영 강도와 새 차량 패키지의 기본적인 신뢰성에 대한 초기 시험이 될 것입니다. 모든 시선은 뉴이가 설계한 섀시와 혼다 파워 유닛이 제한된 주행에서도 이 프로젝트가 다가오는 시즌에 경쟁력 있는 궤도에 올라설 만한 충분한 잠재력을 보여줄 수 있는지에 쏠릴 것입니다.