아스톤 마틴, 2026년 차량 개발 4개월 늦춰…뉴이, 풍동 지연 설명

아스톤 마틴이 2026년 공력 개발 프로그램을 경쟁사보다 거의 4개월 늦게 시작했으며, 이로 인해 팀은 시즌 전 테스트를 위해 새 차량을 준비하는 데 막판 발버둥을 쳐야 했다. 팀 원장 에이드리언 뉴이는 팀의 새로운 코어위브(CoreWeave) 풍동이 2025년 4월 중순이 되어서야 완전히 가동되었으며, 이때까지 2026년 차량에 대한 의미 있는 작업을 할 수 없었다고 밝혔다. 반면 경쟁팀들은 1월 1일부터 작업을 시작했다.

왜 중요한가:

섀시와 파워 유닛 규정이 동시에 대대적으로 개편되는 시즌에서 개발을 늦게 시작하는 것은 심각한 경쟁력 약화 요인이다. 이 압축된 일정은 팀이 AMR26 차량을 준비하는 능력에 직접적인 영향을 미쳐 바르셀로나 셰이크다운에서의 주행을 최소화했고, 따라잡기 위해 시즌 중 가파른 개발 곡선을 설정하게 만들었다.

세부 내용:

• 2025년 3월 1일 아스톤 마틴에 합류한 뉴이는 팀이 2026년 차량 모델을 새 풍동에 투입한 시점이 그해 4월 중순이었다고 확인했다.
• 이는 실버스톤의 AMR 테크놀로지 캠퍼스에 있는 최신식 코어위브 풍동의 시운전이 지연된 때문이다. 이 풍동은 2025년 3월 13일에야 가동된다고 발표되었다.
• 대조적으로, 대부분의 경쟁팀들은 FIA의 해당 작업 금지가 해제된 2025년 1월 1일 즉시 2026년 공력 테스트를 시작했으며, 이로써 약 4개월의 선행 개발 기간을 확보했다.
• 그 결과는 "매우, 매우 압축된 연구 및 설계 주기"였으며, 팀은 차량 조립을 서둘러 진행하고 전세 안토노프 화물기로 수송하여 바르셀로나에서 단 하루의 완전한 테스트만을 완료할 수밖에 없었다.

다음은:

아스톤 마틴은 이제 공격적이고 지속적인 개발의 시즌을 맞이한다. 뉴이는 멜버른 시즌 개막전에 출전할 차량이 바르셀로나에서 보여준 차량과 "매우 다를" 것이며, 아부다비에서 시즌을 마무리할 차량은 멜버른 사양에서 크게 발전된 형태가 될 것이라고 밝혔다. 팀의 기본 패키지를 빠르게 개발하고 이해하는 능력은 지연된 시작으로부터 회복하고 새로운 규정 시대에 경쟁력 있는 세력이 되는 데 핵심적일 것이다.