Ferrari, ‘마카레나’ 리어 윙 도입을 서두르지 않는다

Why it matters:

F1 현장에서 작은 공기역학적 이득도 승패를 가릅니다. DRS 대체 시스템이 직선 속도를 크게 끌어올릴 수 있기에, 복잡한 메커니즘을 레이스 전 구간에 완벽히 검증하는 것이 필수입니다.

The details:

• ‘마카레나’ 리어 윙은 270도 회전해 직선 구간에서 디퓨저 스톨을 유도, 항력을 급감시킵니다.
• 바레인 시험에서 짧게 등장했지만 5랩만에 철회, 호주 그랑프리에서는 전혀 사용되지 않았습니다.
• 중국 GP 연습 세션에서는 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠 차량에 잠깐 장착했지만 스프린트 퀄리파잉 전 제거되었습니다.
• 프레드 바수에 팀 프린시펄은 충분한 주행 거리와 신뢰성 검증이 부족하다고 밝혔습니다.
• 시즌 중 테스트가 없기 때문에 금요일 연습이 새 부품 실사용 데이터를 얻을 유일한 기회이며, 이는 세팅 시간과 직접 맞물립니다.

What's next:

다음 일본 그랑프리 FP1에서 ‘마카레나’ 윙을 추가로 운용해 마일리지를 확보할 계획입니다. 충분히 검증된 뒤에야 전체 주말에 적용할 수 있을 것으로 보이며, 현재는 개념 단계에서 실제 레이스 적용 가능성을 점검 중입니다.