애스턴 마틴, 애드리언 뉴이 주도 하에 2026 시즌 앞두고 기술진 대폭 개편

애스턴 마틴 F1 팀의 에어로다이내믹스(공기역학) 디렉터인 에릭 블란딘이 팀을 떠날 것으로 알려졌습니다. 이는 몇몇 다른 수석 에어로다이내믹스 및 차량 설계 인력의 이탈을 포함하는 대대적인 기술 인력 개편의 일환입니다. 이 변화는 2026년 시즌을 준비하는 팀에 신임 CTO 엔리코 카르딜레와 기술 파트너인 애드리언 뉴이의 피드백을 반영한 것으로 보이며, F1 비용 상한선(코스트 캡) 규정 하에서 자원 최적화에 대한 새로운 집중을 보여줍니다.

왜 중요한가:

애드리언 뉴이가 주도하는 애스턴 마틴의 이번 기술 부문 중대한 개편은, 2026년 규정 변경 시점에 맞춰 팀을 챔피언 경쟁자로 변모시키려는 공격적인 행보를 시사합니다. 에어로다이내믹스 디렉터와 수석 디자이너를 포함한 핵심 인력의 이탈은 팀이 차량 개발에 접근하는 방식을 근본적으로 재편하려는 의도를 보여주며, 이는 뉴이의 비전과 더욱 일관되고 효율적인 운영을 목표로 합니다. 이는 애스턴 마틴이 뉴이의 전문성을 활용하고 미래 성공을 위한 더 강력한 기반을 구축하는 데 얼마나 높은 기대를 걸고 있는지를 강조합니다.

세부 내용:

• 주요 인력 이탈: 약 일곱 명의 수석 에어로다이내믹스 및 차량 설계 인력 중에는 에어로다이내믹스 디렉터 에릭 블란딘과 전 수석 디자이너 아키오 하카가 포함되어 있습니다.
• 뉴이의 영향력: 이번 개편은 지난 3월 팀에 합류한 이후 팀의 강점과 약점을 평가해 온 기술 파트너 애드리언 뉴이의 피드백에 따른 직접적인 결과입니다. 그의 통찰력이 자원 재분배와 개선 영역 식별을 이끌고 있습니다.
• 전략적 재편: 이번 조치는 작년 겨울 CEO 앤디 코웰이 단행했던 이전 재편에 이은 것으로, 당시 블란딘은 에어로다이내믹스 디렉터로 전환되었습니다. 현재의 변화는 기술 부서의 접근 방식에 더욱 깊고 근본적인 전환이 일어나고 있음을 나타냅니다.
• 비용 상한선 관련: F1의 엄격한 비용 상한선 규정 하에서, F1 운영 외 인력은 스포츠에 관여할 수 없습니다. 따라서 이탈하는 직원들이 광범위한 애스턴 마틴 그룹 내에서 새로운 직책을 맡게 될지, 아니면 다른 기회를 모색할지에 대한 논의가 진행 중입니다.
• 최근 임명: 올해 초, 애스턴 마틴은 신임 수석 에어로다이내미시스트 조아키노 '잭' 비노와 뉴이 휘하의 레드불 출신인 자일스 우드(시뮬레이션 및 차량 모델링 디렉터)를 영입하며 특정 기술 분야 강화 의지를 보였습니다.

큰 그림:

애스턴 마틴의 기술 개편은 애드리언 뉴이의 전략적 지도력을 활용하려는 팀의 개발 과정에서 중요한 단계를 반영합니다. 팀 대표 앤디 코웰은 일관된 조직 구조의 필요성을 강조하며, ...