아스턴 마틴-혼다, 중국 GP 앞두고 심각한 진동 문제와 씨름

아스턴 마틴이 새 혼다 파워유닛의 심각한 진동 문제로 인해 신뢰성 위기에 직면했습니다. 이 진동은 배터리를 손상시키고, 드라이버의 신체적 피해 우려로 인해 짧은 스팅트만 달릴 수밖에 없게 만들었습니다. 수정 조치를 시도했음에도 불구하고, 팀은 제한된 예비 부품과 경쟁력 없는 차량을 가지고 중국 그랑프리 주말을 맞이하며, 단순히 레이스를 완주하는 것이 최우선 목표가 되었습니다.

중요성:

아스턴 마틴과 혼다의 파트너십은 팀의 장기적인 챔피언십 야망의 초석이 될 예정이었습니다. 다년간 계약 시작 단계에서 발생한 이러한 치명적인 기술적 결함은 전체 시즌을 무너뜨리고, 드라이버의 신뢰를 훼손하며, 양측에 빠른 해결책을 요구하는 엄청난 공개적 압력으로 이어질 위험이 있습니다. 완전한 웍스 서플라이어로 F1에 복귀한 혼다에게 이 문제는 상당한 평판 위기입니다.

세부 사항:

• 핵심 문제는 내연기관(ICE)에서 발생하는 치명적인 진동입니다. 아드리안 뉴웨이 팀 원장은 테스트 중 모든 배터리가 손상되었고, 드라이버 손의 "영구적인 신경 손상"에 대한 우려가 있었다고 밝혔습니다.
• 이로 인해 멜버른에서 극단적인 레이스 전략이 강요되었습니다: 페르난도 알론소는 13랩 스팅트, 16분 휴식, 그리고 8랩 주행 후 리타이어했습니다. 랜스 스트롤은 34랩을 연속 주행한 후, 18분간의 피트 스톱을 거쳐 추가로 9랩을 더 달렸습니다.
• 혼다의 트랙사이드 총괄 매니저인 오리하라 신타로는 진동 감소에 대한 진전을 확인했지만, 신뢰성은 여전히 "도전적인 지점"이라고 인정했습니다. 제조사는 멜버른에서 사용된 제한된 배터리 풀을 수리하려 시도 중입니다.
• 팀과 엔진 공급업체는 예비 부품에 대해 모호한 입장을 취했으며, 상하이에서 사용 가능한 배터리가 몇 개인지 구체적으로 밝히지 않았습니다. Motorsport.com은 팀이 총 3개의 배터리(예비 1개)만 보유하고 있는 것으로 파악했습니다.
• 아스턴 마틴이 지난 11월에야 혼다의 인력 문제를 알게 되었다는 뉴웨이의 보도된 발언에 대해 질문받은 오리하라는, 기술적 문제에 집중하고 싶다며 발언을 회피했습니다.
• 드라이버의 불만은 매우 높습니다. 랜스 스트롤은 진동을 "의자에 앉아 감전되는 것 같다"고 표현했습니다. AMR24는 근본적으로 경쟁력이 없어, 알론소는 호주 GP 예선에서 2.5초 이상 차이로 페이스에서 뒤처졌습니다.

다음 단계:

상하이 주말의 즉각적인 초점은 생존입니다. 마이크 크락 팀 원장은 첫 번째 목표는 단순히 레이스를 완주하는 것이라고 밝히며, "주행하는 매 랩이 중요하다"고 강조했습니다. 혼다는 멜버른 레이스 데이터에서 얻은 새로운 대책을 시도할 계획입니다. 그러나 성능이 심각하게 부족하고 신뢰성도 여전히 의문스러운 상황에서, 팀이 엄청난 주목 속에 혼다와의 새롭게 시작한 파트너십을 안정화시키기 위해 노력하는 동안, 포인트 획득은 아득한 부차적 목표로 보입니다.