맥스 베르스타펜과 레드불, F1 타이틀 경쟁 복귀했나?

헝가리 GP 이후 올 시즌 더 이상 레이스에서 우승하지 못할 것이라고 생각했던 막스 베르스타펜이 몬자와 바쿠에서 연이어 두 차례 우승을 차지하며 놀라운 반등을 이끌고 있습니다. 이러한 활약은 2025년 드라이버 챔피언십에서 맥라렌을 상대로 한 잠재적인 타이틀 경쟁에 대한 속삭임에 불을 붙였습니다.

이것이 중요한 이유:

레드불의 최근 퍼포먼스 상승세, 특히 어려운 시즌 중반 이후 보여준 회복력은 현재 진행 중인 챔피언십 서사에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 다양한 조건에서 적응하고 속도를 찾는 능력, 특히 고다운포스 트랙에서도 이러한 모습을 보인다면, 강력한 맥라렌을 상대로 진정으로 타이틀 경쟁을 할 수 있는지 여부를 결정하는 데 중요한 요소가 될 것입니다.

세부 사항:

• 퍼포먼스 부활: 베르스타펜은 최근 두 차례 레이스 페이스에서 가장 빠른 드라이버였으며, 시즌 초 스즈카, 이몰라, 제다에서 보여주었던 지배력을 재현했습니다.
• 팀 접근 방식 변화: 레드불은 데이터에만 의존하는 것에서 벗어나 드라이버 피드백을 통합하는 방향으로 전략을 발전시켰습니다. 이를 통해 RB21의 좁은 최적 설정 범위를 더 잘 이해하게 되었습니다.
• 새로운 플로어 업그레이드: 몬자에서 도입된 중요한 업그레이드인 새로운 플로어는 순수한 성능 향상뿐만 아니라 차량 밸런스를 개선하고 작동 범위를 약간 확장했다고 헬무트 마르코는 언급했습니다.
• 트랙 특수성 vs. 일반적인 페이스: 몬자와 바쿠는 모두 저다운포스 트랙이었고, 이곳에서의 퍼포먼스는 트랙 특수성에 대한 의문을 제기했습니다. 그러나 로랑 메키스는 몬자에서의 긍정적인 발전 중 일부가 바쿠에서도 나타났다고 확인하며, 더 광범위한 개선을 시사했습니다.
  • 바쿠의 느린 코너와 매우 낮은 다운포스 조합은 레드불에게 유리하게 작용했으며, 이는 몬자와는 다른 방정식이었지만 마찬가지로 성공적이었습니다.
• 맥라렌과 페라리의 숨겨진 페이스: 바쿠에서 베르스타펜은 조지 러셀에 비해 편안한 우위를 점했지만, 맥라렌과 페라리의 실제 레이스 페이스는 실망스러운 예선 세션과 더러운 공기(dirty air)에 갇혀 판단하기 어려웠습니다. 두 팀 모두 실제 데이터보다 더 빠를 가능성이 높으며, 이는 레드불이 '긴장의 끈을 놓을 수 없다'는 것을 의미합니다.

큰 그림:

레드불의 실제 시험대는 싱가포르 GP가 될 것입니다. 이 서킷은 범프, 고다운포스 요구 사항, 높은 온도 등 과거 팀에 어려움을 안겨주었던 요소들로 악명 높습니다. 이 레이스는 최근의 성과가 다른 트랙 특성에 걸쳐 지속 가능한지 평가하는 중요한 벤치마크 역할을 할 것입니다.

다음은 무엇인가:

싱가포르 GP는 레드불에게 '진정한 시험대'가 될 것으로 예상됩니다. 팀은 고다운포스, 고온의 헝가로링에서 상당한 어려움을 겪었고, 맥라렌에 비해 랩당 1초 이상을 잃었습니다. 메키스는 싱가포르가 부다페스트의 재앙적인 시나리오를 반복하지 않을 것이라고 확신하지만, 도전은 여전히 상당합니다.

• 레드불의 후방 타이어가 빠른 과열로 인해 싫어하는 것으로 알려진 싱가포르의 강렬한 열기는 중요한 요인이 될 것입니다.
• 베르스타펜이 싱가포르에서 우승한 적은 없지만, 팀은 부다페스트 이후 '성능을 조금 끌어올렸다'고 믿으며 낙관적인 태도를 보이고 있습니다. 이번 레이스는 이 새로 발견된 성능이 실제로 우승, 그리고 궁극적으로 챔피언십을 놓고 경쟁하기에 충분한지 밝혀줄 것입니다.