란도 노리스와 오스카 피아스트리 충돌 후, 맥라렌 팀 대표 스테라, 팀 오더 관련 입장 발표

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの接触後、アンドレア・ステラがマクラーレンのチームオーダーについて見解を述べる

ランド・ノリスは、カナダGPの終盤、4位争いをしていたオスカー・ピアストリのマクラーレンの後部に接触し、5番手からリタイアした。

アンドレア・ステラ：カナダでの接触はマクラーレンの原則を強化する

ノリスとピアストリは、マクラーレンが昨年からグリッドの先頭に躍り出て以来、初のF1タイトル獲得を目指しており、ウォキングを拠点とするチームは、どちらかにチームオーダーを課すことをためらってきた。

いわゆる「パパイヤ・ルール」はF1 2024年シーズン中に生まれ、チームオーダーにより、ピアストリは2年目のシーズンでタイトル獲得の可能性が薄れたため、サポート的な役割に落ち着き、ノリスの経験がフェルスタッペンとの戦いをより長く続けることを可能にした。

しかし、この平等性の現実は、ハンガリーGPのような日にも明らかになった。そこでは、ノリスはタイトル争いでの犠牲にもかかわらず、ピアストリに首位を譲るよう指示された一方、イタリアでのオーストラリア人の激しいレースがノリスのさらなるポイントを失わせた。

シーズン終盤のピアストリのサポートはノリスにとって非常に価値があり、チームメイトとしての彼らの友好的な協力は今シーズンも続いている。

しかし、この冬に変わったのはピアストリの競争力であり、経験を積んだオーストラリア人は今やノリスに匹敵する実力者となり、カナダGPを前に10ポイントリード、複数回の優勝を重ねていた。

モントリオールでの接触により、このリードは22ポイントに拡大したが、チームの調和を乱すという脅威は、ノリスがすぐに自分の責任を認め、ピアストリに謝罪を求めたことで即座に消滅した。このジェスチャーは24歳のピアストリに歓迎され、称賛された。

ノリスもマクラーレンに謝罪し、ドライバーズチャンピオンシップで自身が大きく失点しただけでなく、コンストラクターズでもマクラーレンにさらに10ポイントを失わせたことを受け、チェッカーフラッグ後のメディア対応でステラはチームオーダーの話題に触れた。

「自由にレースをすること、そしてどのようにレースをするかについての明確さを持っていることは、レースの価値であり、私たちができる限り行使し、尊重したいレースの価値だ」とステラは、ドライバーがクリーンにレースできない場合、チームオーダーに対する姿勢を見直せるかどうかを問われた際に述べた。

モントリオールでの接触は、数週間前に行われたエミリア・ロマーニャGPでの、ノリスがピアストリをアウト側から追い越したインシデントの直後に起こった。この動きは両ドライバーの表彰台フィニッシュを危険にさらす可能性があったもので、マクラーレンがドライバー間の対等性を維持したいという願望を固めたものだった。

「2台の車の間で接近があった場合に、ピットウォールからのコントロールを毎回設けるのではなく。（そのように）レースをすることは、やがて少し奇妙なものになるかもしれない」とステラは続けた。

「私たちはランドとオスカーにレースの機会を与え、シーズン終了時に、彼らの実力、パフォーマンス、そしてシーズンを通じて示してきたレースの質に基づいて、彼らがふさわしい立場にいる機会を与えたい。

「シーズンの終わりに、ポイントがチームによって、彼らのドライビングの質よりも、よりコントロールされていたことに気づくのではなく。

「これは必ずしも単純で直接的な作業ではないが、私たちはできる限り最善を尽くしたい。

「だから、今日の出来事がこの点から私たちのやり方を変えるとは予想していません。むしろ、私たちが持っている原則は、ドライバーにもっと注意を必要とすることを強化し、強固なものにするでしょう。

「なぜなら、もし私たちが2台のマクラーレン間に接触があってはならないと言うなら、DRSの状況で、車がもう一方の車に吸い寄せられ、距離の誤判断を引き起こすようなことがあったとしても、接触がないことを保証するためのマージンが必要だからです。」

ステラのコメントは、CEOのザック・ブラウンがPlanetF1.comに、ノリスとピアストリに対する公正かつ公平な扱いを放棄するのではなく、マクラーレンがドライバーズタイトルを完全に失うという仮説的なシナリオに「満足している」と語った直後に出された。

「それに満足している。なぜなら、もう一つのシナリオは、チャンピオンシップで競っているドライバーをどうやってチャンピオンシップから外すのか？それは全く正しくない」と彼は言った。

「もしチャンピオンシップで競っていない2人目のドライバーがいたなら、それは理解できる。ツノダの予選を犠牲にするのは、マックスにトーイングを提供しているからだ、とかね。

「レッドブルの2台目の車がドライバーズチャンピオンシップで競っていないので、妥協させるのは簡単な決断だ。

「しかし、チャンピオンシップで1位と2位のドライバーがいて、1回の2位フィニッシュよりも少ないポイント差で隔てられている場合、どうやって片方のドライバーをサポート的な役割に回すことを考えることができるだろうか？

「私たちには絶対にできない。」

カナダGPの67周目の接触は、まさに「バンドエイドを剥がす」ような状況であり、どのグランプリでも2人のドライバーが接近していることを考えると、長い間くすぶっていたシナリオだった。

避けられないと思われたクラッシュが発生し、2人のドライバーが感情的なわだかまりなくそれを乗り越えたのを見て、ステラはマクラーレンが今後活かせる貴重な教訓を得たと語った。

「それがいつになるかの問題ではなく、いつになるかの問題だったと何度か言った。そして、その『いつ』は2025年のカナダだ」と彼は言った。

「私たちは、2台のマクラーレンが接触するのを見たくない。これは私たちの原則の一部だ。今日、それを見た。

「これは単なる計算ミス、レースの観点からの判断ミスであり、もちろん起こるべきではないが、同時にレースの一部でもある。

「ランドがすぐに状況を認め、手を挙げて事故の責任を取ったという事実は高く評価している。

「彼はすぐにチームに謝罪した。チーム代表である私に謝罪するために来たのだ、チーム全体に謝罪するために。

「私たちがこれらの状況にどのように対応し、反応するかが重要であり、最終的には非常に重要な学習ポイントとなるだろう。

「理論的な観点からは学習ではないと思う。なぜなら、原則はすでに存在していたからだ。しかし、これらの状況がどれほど痛みを伴うかという経験という点での学習であり、これは私たちの内部競争とレースのやり方において、私たちをさらに強くするだろう。」