알론소, 2026 F1 규정의 추월 문제에 대해 우려 표명

2026년 F1 기술 규정 변경안이 추월 기회에 미칠 영향에 대해 페르난도 알론소가 의구심을 제기했습니다. 애스턴 마틴 드라이버는 DRS(드래그 감소 시스템) 폐지와 수동 오버라이드, 능동형 에어로다이내믹스 등 새로운 시스템 도입이 레이싱의 재미를 크게 향상시키지 못할 것이라고 예상합니다.

왜 중요할까:

F1은 2026년 규정 개편을 통해 레이싱과 추월을 강화하려 합니다. 하지만 레이스 운영과 전략에 대한 깊은 통찰력을 가진 베테랑 드라이버 알론소가 우려를 표한다면, 이는 해결이 필요한 잠재적인 문제점을 시사합니다. 효과적인 추월은 팬들의 몰입도와 스포츠의 볼거리에 필수적이며, 이를 방해하는 어떠한 규정 변경도 새로운 규정의 목표 자체를 훼손할 수 있습니다.

세부 사항:

• 새로운 시스템: 2026년 규정은 DRS를 '수동 오버라이드' 시스템으로 대체합니다. 이는 추격하는 차량이 더 많은 배터리 파워를 사용할 수 있게 하며, 능동형 에어로다이내믹스와 함께 도입됩니다.
• 알론소의 차량 성능 전망: 알론소는 2026년 차량이 극적으로 다르지 않을 것이라며, F1이 본질적으로 시간과 경쟁자를 상대로 하는 레이스임을 강조했습니다. 그는 다운포스 감소로 인해 접지력이 약간 줄어들 것으로 예상합니다.
• 추월 메커니즘: 그의 주된 우려는 새로운 추월 방식에 집중됩니다. 선두 차량과 추격 차량 모두 유사한 직선 구간 성능 부스트(DRS와 유사)를 활성화할 수 있다면, 추월 시도가 줄어들 가능성이 있습니다.
• 에너지 관리: 알론소는 한 직선 구간에서 추월을 위해 상당한 에너지를 사용하는 것이 이후 구간에서 재역전을 허용하는 취약점을 만들 수 있다고 지적하며, 이는 어느 드라이버도 섣불리 시도하지 않는 교착 상태를 유발할 수 있다고 말합니다.
  • 그는 드라이버들이 시간 손실이나 즉각적인 재역전을 피하기 위해 추월 시도를 하지 않기로 선택할 수 있으며, 이는 패스의 이점을 상쇄할 것이라고 제안합니다.
• 타이어 영향: 알론소는 새로운 에너지/에어로 시스템보다는 타이어 마모와 다회 피트 스톱 레이스의 가능성이 추월을 촉진하는 가장 중요한 요인이 될 것이라고 믿습니다. 타이어 마모가 심할수록 다른 전략과 더 많은 피트 스톱이 유도되어, 아웃랩(out-lap) 동안 더 많은 온트랙 액션을 만들게 됩니다.

향후 전망:

알론소는 차량이 실제로 트랙에 나서기 전까지는 그 전체적인 영향을 예측하기 어렵다고 인정했습니다. 2026년 규정의 진정한 시험대는 팀들이 머신을 제작하고 테스트하여 에너지 관리와 능동형 에어로다이내믹스가 레이스 역학과 추월에 실제로 어떤 영향을 미치는지 드러날 때가 될 것입니다.

• FIA와 F1은 새로운 규칙이 레이싱의 볼거리를 개선하려는 목표를 달성하도록 초기 피드백을 면밀히 모니터링할 것입니다.