페르난도 알론소, F1 규정 개선 촉구... "레이싱의 본질 되찾아야"

페르난도 알론소가 월드 챔피언 2회 달성이라는 자신의 위상을 활용해 2026년 포뮬러 1 규정의 추가 개선을 강력히 요구하고 있습니다. 2027년에 이미 변경 사항이 계획되어 있음에도 불구하고, 현재의 레이싱 상품성에는 여전히 개선이 필요하다는 주장입니다.

Why it matters:

알론소의 불만은 현재의 기술 규정에 대한 드라이버들의 전반적인 불만을 대변합니다. 드라이버가 최대 속도로 밀어붙이기보다 배터리 에너지 관리에 매달려야 하는 상황에 대한 비판입니다. 모하메드 벤 술라이엠 FIA 회장과의 직접적인 논의는 향후 규정의 방향성을 결정짓고, 엔진 공급사와 서킷 설계에까지 영향을 미칠 수 있습니다.

The details:

• 알론소는 애스턴 마틴에 잔류할 것으로 예상되나, 2026년 규정이 요구하는 역설적인 배터리 관리 방식에 대해 공개적으로 의구심을 표하고 있습니다.
• 2027년 변경안은 내연기관과 전기 에너지의 비율을 60:40으로 조정하고 연료 흐름을 늘려, 에너지 회수 의존도를 낮추고 드라이버가 더 자연스럽게 코너를 공략할 수 있도록 하는 내용을 담고 있습니다.
• 또한 알론소는 혼다와 같이 고전하는 파워 유닛 제조사들을 위한 'ADUO 추격 메커니즘' 재검토 방안에 대해 벤 술라이엠 회장과 소통해 왔습니다.
• 알론소는 바쿠에서 "우리가 그리드 내에서 경쟁력이 떨어진 것은 맞지만, 그것이 (향후 거취에 대한) 결정적인 판단 기준은 아니다"라고 밝혔습니다.
• 그는 F1이 "빨리 가기 위해 천천히 달려야 하는 유일한 시리즈"라고 비판하며, 실버스톤, 스파의 오루즈, 스즈카의 130R 같은 상징적인 고속 코너들의 매력이 완전히 사라졌다고 주장했습니다.

What's next:

알론소는 마이애미 그랑프리를 예로 들며 F1이 상업적으로는 크게 성공했음을 인정했습니다. 하지만 막스 베르스타펜과 함께 가장 강력한 비판자의 입장을 유지하고 있습니다. 2027년 추가 수정안이 이미 승인된 상황에서, 알론소가 스테파노 도메니칼리 CEO 및 FIA와 지속적으로 대화하고 있다는 점은 그가 다음 계약에 서명하기 전까지 더 자연스러운 레이싱 스타일을 구현하도록 계속 압박할 것임을 시사합니다.