알론소, FIA의 '노 페널티' 결정에 "교훈 얻었다" 발언

페르난도 알론소는 멕시코 시티 그랑프리 시작 시 첫 번째 시케인을 통과한 드라이버들에게 FIA가 페널티를 부과하지 않은 결정에서 '교훈'을 얻고 있다고 밝혔다. 2회 월드 챔피언은 "배웠다"고 명시적으로 말하며, 향후 혼란스러운 레이스 스타트에서의 접근 방식 변화를 시사했다.

중요한 이유:

수년간의 세심한 규칙 준수 끝에, 알론소의 발언은 혼란스러운 레이스 시작 시 드라이버 행동의 잠재적 변화를 알린다. 페널티 없는 코너 통과가 선례가 된다면, 이는 더욱 공격적인 추월을 부추길 수 있으며 포뮬러 1의 첫 랩 역학을 근본적으로 바꿀 수 있다.

자세한 내용:

• 멕시코 시티 GP 사고: 멕시코 시티 GP 시작 시, 여러 드라이버가 오토드로모 에르마노스 로드리게스의 첫 번째 시케인을 우회했다.
• 알론소의 언급: 알론소는 일부 차량이 2번, 3번 코너를 직선으로 통과해 자신보다 앞서 트랙에 복귀하는 것을 보았으며, 이를 "약간 불공평하다"고 느꼈다고 말했다.
• FIA의 입장: 스튜어드들은 이러한 행위에 대해 어떤 드라이버에게도 페널티를 부과하지 않았다. 알론소는 이것이 "첫 랩, 첫 코너에서 FIA가 다른 쪽을 보는 것이 이번이 두 번째"라고 지적했다.
• 향후 영향: 알론소는 "최대 3개 포지션을 따기 위해 전력을 다할 수는 없다. 왜냐하면 보통 그것을 되돌려줘야 하기 때문이다. 하지만 FIA는 더 많은 정보를 가지고 있었을 것이고, 되돌려줄 필요가 없다고 보았을 것이다. 우리는 다음번 비슷한 상황이 생긴다면, 운 좋게도 우리가 그 쪽에 있기를 바란다"고 말했다.

전반적인 상황:

알론소의 멕시코 시티 그랑프리 브레이크 문제로 인한 기권은 컨스트럭터 챔피언십에 더 넓은 영향을 미쳤다. 그의 직접적인 라이벌인 레이싱 불스 역시 득점에 실패한 반면, 하스는 올리버 베어맨의 인상적인 4위 포함 더블 포인트 피니시로 선전했다. 이로 인해 미드필드 경쟁이 크게 좁혀졌다.

앞으로의 전망:

알론소의 '교훈을 얻었다'는 접근 방식은 향후 레이스 시작 시 더 단호한 주행으로 나타날 수 있다. FIA의 트랙 제한 및 레이스 사고 페널티 적용은 특히 유사한 첫 랩 시나리오에 대해 더욱 엄격한 조사를 받게 될 것이다. 이 사건은 FIA가 알론소가 묘사한 '불공평한' 상황을 피하기 위해, 출발 시 트랙을 벗어나 이점을 얻는 것에 대한 규칙을 명확히 하거나 더 엄격하게 집행하도록 압박할 수 있다.