문서 40 - 레이스 검차 보고서
기술/검차공지/절차
기술 대표 보고서 - 2025 멕시코시티 그랑프리
날짜: 2025년 10월 26일 시간: 17:29
이 보고서는 레이스 전후에 수행된 기술 검사를 상세히 설명합니다.
레이스 전:
부품 교체 (12:55 이후 및 레이스 시작 전):
- 킥 자우버 페라리, 27번 차량: 스티어링 휠
공기역학 및 부품 점검:
- 리어 윙 변형 테스트 (55번 차량):
- 각진 리어 윙 메인 플레인 변형 테스트.
- 리어 윙 메인 플레인 팁 변형 테스트.
- 프론트 윙 점검 (27번 차량):
- 프론트 윙 디지털 스캔 데이터를 CAD 도면 및 2025년 기술 규정과 비교.
- 프론트 윙 플랩 조절 범위 디지털 점검.
- 프론트 윙 거니 크기 점검: 81, 04, 16, 44, 31, 87, 23, 55, 27, 05번 차량.
- 리어 윙 거니 크기 점검: 모든 차량.
- 프론트 플로어 변형 테스트: 10, 55, 27번 차량.
- ICE 냉각수 헤더 탱크 압력 릴리프 밸브 점검: 63, 87, 06번 차량.
- 최상단 리어 윙 요소 조절 위치 점검: 06번 차량.
- 인접 리어 윙 섹션 간 최소 거리 점검: 06번 차량.
- 클러치 패들 선형성 점검: 04, 16, 10, 31, 27번 차량.
연료 및 오일 샘플:
- 레이스 중 채취 및 분석된 연료 샘플: 22, 14, 05번 차량.
- 채취된 엔진 오일 샘플: 22, 05번 차량.
그리드 절차:
- 타이어 장착 및 타이어 워머 분리: 모든 차량, "5분" 신호 시.
- 타이어 온도 점검 (좌/우측 전/후방): 81, 44, 01, 12, 14, 43, 31, 06, 23, 05번 차량.
- 최소 타이어 시작 압력 점검 (좌/우측 전/후방): 모든 차량.
레이스 후:
계측된 차량:
| 번호 | 차량 | 드라이버 |
|---|---|---|
| 81 | 맥라렌 메르세데스 | 오스카 피아스트리 |
| 04 | 맥라렌 메르세데스 | 랜도 노리스 |
| 16 | 페라리 | 샤를 르클레르 |
| 44 | 페라리 | 루이스 해밀턴 |
| 01 | 레드불 레이싱 혼다 RBPT | 막스 베르스타펜 |
| 22 | 레드불 레이싱 혼다 RBPT | 유키 츠노다 |
| 63 | 메르세데스 | 조지 러셀 |
| 12 | 메르세데스 | 키미 안토넬리 |
| 18 | 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 | 랜스 스트롤 |
| 10 | 알핀 르노 | 피에르 가슬리 |
| 43 | 알핀 르노 | 프랑코 콜라핀토 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어맨 |
| 06 | 레이싱 불스 혼다 RBPT | 아이작 하자르 |
| 23 | 윌리엄스 메르세데스 | 알렉산더 알본 |
| 05 | 킥 자우버 페라리 | 가브리엘 보르톨레토 |
공기역학 및 차체 점검 (04, 16, 63번 차량) - 기술 규정 조항:
- 플로어 바디 (3.5.1), 플로어 펜스 (3.5.2), 플로어 엣지 윙 (3.5.3)
- 노즈 (3.6.1), 전방 섀시 (3.6.2), 중간 섀시 (3.6.3), 미러 하우징 (3.6.4)
- 사이드포드 (3.7.1), 코크 패널 (3.7.2), 엔진 커버 (3.7.3)
- 테일 (3.8.1)
- 프론트 윙 엔드플레이트 바디 (3.9.2), 프론트 윙 팁 (3.9.3), 프론트 윙 다이브플레인 (3.9.4), 프론트 윙 엔드플레이트 (3.9.5)
- 리어 윙 프로파일 (3.10.1), 파일런 (3.10.2), 리어 윙 빔 (3.10.3), 리어 윙 엔드플레이트 바디 (3.10.4), 리어 윙 팁 (3.10.5), 리어 윙 엔드플레이트 (3.10.7)
파워 유닛 및 시스템 점검 (별도 명시 없는 한 모든 차량):
- 연료 압력, 기록된 엔진 냉각 시스템 압력, 엔진 고회전 제한 대역.
- 연료 유량계 교정 체크섬, 순간 연료 질량 유량, 부분 부하 연료 질량 유량, 연료 온도, 플레넘 온도.
- 오일 소비량 (12번 차량은 물리적으로 확인).
- 배기 유체 질량 유량.
- IVT 코드 및 교정 체크섬, IVT 온도.
- ES 온트랙 충전 상태 제한, 랩 에너지 방출 및 회수 제한.
- MGU-K 출력 제한, 최대 MGU-K 속도, 최대 MGU-K 토크, MGU-H 속도.
- MGU-K 출력 모델, ES 출력 모델.
- 레이스 시작 시 MGU-K 사용, 피트 정차 중 ES 미충전 여부.
- 토크 코디네이터 요구 사항, 토크 제어.
기타 점검:
- 세션 유형 확인.
- 섀시 FIA 체크섬 (레이스 참가 모든 차량).
- 리어 브레이크 압력 제어, 브레이크 온도 경고.
- 모든 차량의 스티어링 휠.
- 모든 차량의 레이스 시작 데이터.
- 레이스 시작 시 단일 클러치 패들 사용.
- 포메이션 그리드를 떠날 때 80km/h를 초과한 차량 없음.
- 파크 페르메 중 PCU 대시 디스플레이 구성 변경 없음.
- 공기역학적 진동 측정.
- 레이스 중 드라이버가 사용한 타이어 및 타이어 시작 압력.
연료 및 오일 분석 (44번 차량):
- 연료 샘플 채취, 밀도 확인, 가스 크로마토그래피로 분석.
- 결과: 연료가 승인된 것이며 밀도 변화가 허용 범위 내에 있음을 확인.
- 엔진 오일 샘플 채취, FTIR 분광법 및 점도계로 분석.
- 결과: 채취된 오일이 승인된 기준 엔진 오일 샘플과 일치함을 확인.
결론: 모든 차량 중량과 점검된 항목은 2025년 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.
조 바우어 FIA 포뮬러 1 기술 대표