기술 대표 보고서 - 2025 멕시코시티 그랑프리

이 보고서는 2025 멕시코시티 그랑프리의 3차 연습 세션(P3)과 예선 세션 전후 및 도중에 FIA 포뮬러 1 기술 대표가 수행한 기술 검사를 자세히 설명합니다.

3차 연습 세션 전

• 차량 번호 31 및 87 (예비 좌측 후방 코너):
  • 디지털 스캔 후 팀이 선언한 CAD 도면과 비교.
  • 팀이 선언한 CAD 도면을 이전에 제출된 버전과 비교.
  • 2025년 포뮬러 1 기술 규정 준수 여부 확인.

3차 연습 세션 중

모든 차량에 대해 다음과 같은 포괄적인 검사가 수행되었습니다:

• 타이어: 시작 압력.
• 연료 시스템: 압력, 순간 질량 유량, 부분 부하 질량 유량, 온도.
• 엔진: 냉각 시스템 기록 압력, 고회전수 제한 범위, 플레넘 온도, 배기 유체 질량 유량.
• 하이브리드 시스템 (MGU-K & ES): IVT 코드 및 캘리브레이션 체크섬, IVT 온도, ES 충전 상태 트랙 제한, 랩 에너지 방출 및 회수 제한, MGU-K 출력 제한, 최대 MGU-K 속도, 최대 MGU-K 토크, 최대 MGU-H 속도, MGU-K 출력 모델, ES 출력 모델.
• 토크 시스템: 코디네이터 요구 사항, 제어, 센서 소프트웨어 버전, 센서 캘리브레이션.
• 소프트웨어: SECU 맞춤형 소프트웨어 버전.
• 오일 샘플: 차량 번호 81에서 채취.

예선 세션 전

• 연료 샘플: 차량 번호 18, 43, 55에서 채취.
• 엔진 오일 샘플: 차량 번호 18, 55에서 채취.
• 기어비: 모든 차량에 대해 2025년 챔피언십 첫 번째 대회 또는 그 이전에 FIA 기술 대표에게 선언된 기어비와 일치하는지 확인.
• 브레이크 디스크 두께: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 10, 43, 31, 87, 06, 30, 23, 55, 27, 05에서 확인.

예선 세션 중

• 계측: 차량 번호 04, 16, 01, 22, 18, 14, 10, 43, 31, 30, 23, 27, 05 계측.
• 무게 배분: 차량 번호 04, 16, 01, 22, 18, 14, 10, 43, 31, 30, 23, 27, 05에서 확인.
• 리어 윙 요소:
  • 최상단 조정 가능 위치는 차량 번호 22, 14, 23, 05에서 확인.
  • 인접한 리어 윙 섹션 간의 최소 거리는 차량 번호 22, 14, 23, 05에서 확인.
• 타이어: 모든 차량의 시작 압력.
• 연료 시스템: 압력, 엔진 냉각 시스템 내 기록 압력, 엔진 고회전수 제한 범위, 연료 유량계 캘리브레이션 체크섬, 순간 연료 질량 유량, 부분 부하 연료 질량 유량, 연료 온도, 플레넘 온도, 배기 유체 질량 유량.
• 하이브리드 시스템 (MGU-K & ES): IVT 코드 및 캘리브레이션 체크섬, IVT 온도, ES 충전 상태 트랙 제한, 랩 에너지 방출 및 회수 제한, MGU-K 출력 제한, 최대 MGU-K 속도, 최대 MGU-K 토크, 최대 MGU-H 속도, MGU-K 출력 모델, ES 출력 모델.
• 토크 시스템: 코디네이터 요구 사항, 제어, 센서 소프트웨어 버전, 센서 캘리브레이션.
• 일반: 세션 유형 확인, 섀시 FIA 체크섬, 후방 브레이크 압력 제어, 스티어링 휠, PCU 대시보드 디스플레이 구성, 맞춤형 소프트웨어 버전 확인, SECU 소프트웨어 버전 확인.
• 타이어 (특정): 차량 번호 81, 44, 87의 타이어 냉간 압력 확인.

예선 세션 후

• 계측: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 87, 06, 55 계측.
• 공기역학적 구성 요소/차체 (차량 번호 01, 87, 06):
  • 플로어 바디 (TR 조항 3.5.1)
  • 플로어 펜스 (TR 조항 3.5.2)
  • 플로어 엣지 윙 (TR 조항 3.5.3)
  • 빕 (TR 조항 3.5.4)
  • 노즈 (TR 조항 3.6.1)
  • 전방 섀시 (TR 조항 3.6.2)
  • 중앙 섀시 (TR 조항 3.6.3)
  • 미러 하우징 (TR 조항 3.6.4)
  • 사이드포드 (TR 조항 3.7.1)
  • 코크 패널 (TR 조항 3.7.2)
  • 엔진 커버 (TR 조항 3.7.3)
  • 테일 (TR 조항 3.8.1)
  • 프론트 윙 프로파일 (TR 조항 3.9.1)
  • 프론트 윙 엔드플레이트 바디 (TR 조항 3.9.2)
  • 프론트 윙 팁 (TR 조항 3.9.3)
  • 프론트 윙 다이브플레인 (TR 조항 3.9.4)
  • 프론트 윙 엔드플레이트 (TR 조항 3.9.5)
  • 리어 윙 프로파일 (TR 조항 3.10.1)
  • 파일런 (TR 조항 3.10.2)
  • 리어 윙 빔 (TR 조항 3.10.3)
  • 리어 윙 엔드플레이트 바디 (TR 조항 3.10.4)
  • 리어 윙 팁 (TR 조항 3.10.5)
  • 리어 윙 엔드플레이트 (TR 조항 3.10.7)
• 리어 윙 요소 (차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 87, 55):
  • 최상단 조정 가능 위치 확인.
  • 인접한 섹션 간 최소 거리 확인.
• 연료 샘플: 차량 번호 81, 12에서 채취.
  • 모든 연료 샘플은 밀도 확인 및 가스 크로마토그래피로 분석.
  • 결과는 연료가 승인된 샘플과 일치하며 밀도 변화가 허용 한도 내에 있음을 확인.
• 엔진 오일 샘플: 차량 번호 12에서 채취.
  • FTIR 분광법 및 점도계로 분석.
  • 결과는 오일이 승인된 참조 오일 샘플과 일치함을 확인.
• SECU 소프트웨어 버전 (예선 세션):

위에 나열된 모든 항목은 2025년 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 따라 적합한 것으로 확인되었습니다.

조 바우어

FIA 포뮬러 1 기술 대표