문서 17 - P1 및 P2 검차 보고서
기술/검차공지/절차
이 보고서는 2025년 멕시코시티 그랑프리 기간 동안, 특히 첫 번째 및 두 번째 자유 연습 세션 전, 중, 후에 FIA 포뮬러 1 기술 대표인 조 바우어가 실시한 기술 검사에 대한 세부 정보를 제공합니다.
첫 번째 자유 연습 세션 전:
- 배기 시스템 부품: 팀이 제출한 선언서와 대조하여 확인했습니다.
- 드라이버 헬멧 카메라/밸러스트: 모든 차량에 대한 설치 및 올바른 밸러스트(카메라를 사용하지 않는 경우)를 확인했습니다.
첫 번째 자유 연습 세션(P1) 중:
모든 차량에서 주요 매개변수를 확인했습니다:
- 타이어 시작 압력
- 엔진 고회전 제한 밴드
- 연료 유량계 교정 체크섬
- 순간 연료 질량 유량
- 부분 부하 연료 질량 유량
- 연료 온도
- 플레넘 온도
- 배기 유체 질량 유량
첫 번째 자유 연습 세션(P1) 후:
모든 차량에 대해 광범위한 검사가 수행되었으며, 특정 샘플이 채취되었습니다:
- 연료 압력
- 엔진 냉각 시스템 기록 압력
- IVT 코드 및 교정 체크섬
- IVT 온도
- ES 충전 상태 온트랙 제한
- 랩 에너지 방출 및 회수 제한
- MGU-K 출력 제한
- 최대 MGU-K 속도
- 최대 MGU-K 토크
- 최대 MGU-H 속도
- MGU-K 출력 모델
- ES 출력 모델
- 토크 코디네이터 요구 사항
- 토크 제어
- 사용자 정의 소프트웨어 버전
- 연료 샘플: 차량 번호 31에서 채취했습니다.
- 엔진 오일 샘플: 차량 번호 31에서 채취했습니다.
두 번째 자유 연습 세션(P2) 중:
P1과 유사하게, 모든 차량에서 여러 매개변수를 확인했습니다:
- 타이어 시작 압력
- 엔진 고회전 제한 밴드
- 연료 유량계 교정 체크섬
- 순간 연료 질량 유량
- 부분 부하 연료 질량 유량
- 연료 온도
- 플레넘 온도
- 배기 유체 질량 유량
두 번째 자유 연습 세션(P2) 후:
차량 계측 및 추가 샘플 분석을 포함한 추가 검사가 수행되었습니다:
- 차량 계측: 차량 번호 18의 무게를 측정했습니다.
- 연료 압력
- 엔진 냉각 시스템 기록 압력
- IVT 코드 및 교정 체크섬
- IVT 온도
- ES 충전 상태 온트랙 제한
- 랩 에너지 방출 및 회수 제한
- MGU-K 출력 제한
- 최대 MGU-K 속도
- 최대 MGU-K 토크
- 최대 MGU-H 속도
- MGU-K 출력 모델
- ES 출력 모델
- 토크 코디네이터 요구 사항
- 토크 제어
- 섀시 FIA 체크섬
- 후방 브레이크 압력 제어
- 사용자 정의 소프트웨어 버전
- SECU 소프트웨어 버전
- 사용된 타이어: 세션 중 모든 드라이버가 사용한 타이어를 확인했습니다.
- 연료 샘플: 차량 번호 30에서 채취했습니다.
- 엔진 오일 샘플: 차량 번호 30에서 채취했습니다.
연료 및 오일 분석 결과:
- 연료 분석: 모든 연료는 사전 승인된 샘플과 일치했으며, 밀도 변화는 허용 한도 내였습니다.
- 엔진 오일 분석: FTIR 분광법 및 점도 측정법을 사용하여 샘플을 분석했으며, 승인된 참조 엔진 오일 샘플과 일치함을 보여주었습니다.
결론: 모든 검사 항목은 2025 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.
발행자: 조 바우어, FIA 포뮬러 1 기술 대표 날짜: 2025년 10월 24일 시간: 18:23 문서 번호: 17