문서 14 - 규정 위반 - 9번 코너에서 차량 36이 차량 89 방해

수신: 오라클 레드불 레이싱 팀 매니저 발신: 스튜어드 날짜: 2025년 10월 24일 시간: 15:21

사건 요약

스튜어드는 레이스 디렉터의 보고서(문서 11 및 12)를 접수하고 드라이버 및 팀 대표들의 의견을 들은 후, 차량 36과 관련된 사건에 대해 다음과 같이 결정했습니다.

결정 사유

1. 검토된 증거: 스튜어드는 차량 36의 드라이버(아르비드 린드블라드)와 차량 89의 드라이버(파트리시오 오워드), 팀 대표들의 진술을 들었으며, 비디오, 팀 라디오, 타이밍 데이터를 검토했습니다.
2. 사건 설명: 연습 세션 1 동안, 차량 89(파트리시오 오워드)는 빠른 랩을 주행 중이었고, 느린 랩을 주행 중이던 차량 36(아르비드 린드블라드)에 접근했습니다. 차량 36의 팀은 처음에 차량 89가 접근하고 있음을 경고했지만, 이후 차량 36에게 차량 89가 속도를 줄이고 있다고 잘못 알렸습니다. 이러한 오해는 세션 중 간헐적인 GPS 데이터 피드 때문인 것으로 파악되었습니다.
3. 결과: 9번 코너에서 차량 89는 레이싱 라인에서 약간 벗어나 있던 차량 36과의 접촉을 피하기 위해 런오프 구역으로 진입해야 했습니다. 차량 89는 손상 없이 계속 주행할 수 있었습니다.
4. 드라이버 및 팀 동의: 양 드라이버는 차량 36의 팀이 정확한 지시를 내리지 않았으며, 차량 36이 더 빠른 차량의 안전한 통과를 위해 다른 라인을 선택할 수 있었음에 동의했습니다. 드라이버 89는 어떤 순간에도 위험을 느끼지 않았으며 차량을 완전히 통제했다고 진술했습니다.
5. 스튜어드의 결론: 스포츠적 결과가 없었고 드라이버 89의 진술에도 불구하고, 차량 36의 행동은 불필요한 방해였으며 객관적으로 잠재적으로 위험하다고 판단되었습니다. 따라서 드라이버와 팀 모두에게 경고가 발행되었습니다.

스튜어드

• 게르트 엔저
• 나탈리 코르스미트
• 알폰소 오로스 트리게로스
• 매튜 셀리
• 페드로 라미

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참고: 경쟁자들은 FIA 국제 스포츠 규정 15조 및 FIA 사법 및 징계 규정 4장에 따라 스튜어드의 특정 결정에 대해 항소할 권리가 있습니다.