문서 10 - 레이스 디렉터 이벤트 노트 V2

2025년 10월 24일 FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터 루이 마르케스(Rui Marques)가 발행한 이 문서는 2025 멕시코시티 그랑프리에 대한 일반 지침과 특정 기술 절차를 제공합니다.

일반 지침

1. 예선 세션 및 정찰 랩 중 랩

   • 드라이버는 예선 후 인랩(in-laps) 및 정찰 랩(reconnaissance laps) 중 세이프티 카 라인(Safety Car lines) 사이에 FIA가 설정한 최대 시간 미만을 유지해야 합니다.
   • 최대 시간은 연습 세션 2(Practice Session 2) 후에 통보됩니다.
   • 이 시간을 초과하는 경우, 특히 두 번째 세이프티 카 라인에서 첫 번째 세이프티 카 라인까지의 시간을 초과하는 경우 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있으며, 예선 또는 레이스 후에 조사될 것입니다.

2. 파크 페르메(Parc Fermé)

   • 파크 페르메 카메라는 이벤트 기간 내내 노출되어 작동해야 합니다.

3. 레이스 중 랩 추월

   • 느린 드라이버는 가능한 한 빨리 빠른 차량이 추월할 수 있도록 허용해야 합니다.
   • F1 마샬링 시스템은 빠른 차량이 3.0초 이내에 접근할 때 사전 경고를 제공합니다.
   • 빠른 차량이 1.2초 이내에 접근하면 파란색 라이트 패널, 콕핏 라이트 및 타이밍 모니터 메시지가 표시되며, 느린 드라이버는 양보해야 합니다.

4. 스포츠 규정 55.15조

   • 드라이버는 세이프티 카(Safety Car)가 피트로 돌아오기 전에 사고 발생 가능성을 피하기 위해 차량의 불이 꺼진 시점부터 재시작을 방해하거나 다른 드라이버를 위험에 빠뜨릴 수 있는 불규칙한 가속, 제동 또는 조작 없이 일정한 속도로 진행해야 합니다.

5. 커버 제거 후 ERS 안전 점검

   • 팀은 파크 페르메 조건(parc fermé conditions)에서 커버가 제거된 후 매일 아침 차량에 엄빌리컬(umbilical)을 연결하고 ERS 안전 상태를 확인하기 위해 텔레메트리 데이터 로깅을 시작해야 합니다.

6. 피트 레인 안전

   • 피트 레인 및 트랙 규율은 모든 세션에서 동일하게 적용됩니다.
   • 팀 요원은 차량 작업이 필요할 때만 피트 레인에 들어갈 수 있으며, 작업 완료 즉시 철수해야 합니다.
   • 세션 종료 신호 후,