문서 45 - 예선 검차 보고서

날짜: 2025년 10월 18일 시간: 18:51

이 보고서는 2025년 미국 그랑프리 예선 연습 세션 전, 중, 후에 FIA 포뮬러 1 기술 대표가 실시한 기술 검사에 대한 세부 정보를 제공합니다.

예선 연습 세션 전

• 기어비: 모든 차량이 2025년 챔피언십 첫 번째 대회 또는 그 이전에 FIA 기술 대표에게 신고된 기어비를 사용하고 있음을 확인했습니다.

예선 연습 세션 중

차량 중량 및 분배

• 측정된 차량: 차량 번호 04, 16, 44, 63, 12, 14, 43, 87, 30, 23, 55, 27, 05.
• 중량 분배 확인: 차량 번호 04, 16, 44, 63, 12, 14, 43, 87, 30, 23, 55, 27, 05에 대해 실시했습니다.

공기역학 부품

• 리어 윙 요소 조절 가능 위치: 차량 번호 43, 23, 05에 대해 확인했습니다.
• 리어 윙 최소 거리: 차량 번호 43, 23, 05에 대해 확인했습니다.

타이어 점검

• 타이어 시작 압력: 예선 세션 동안 모든 차량에 대해 확인했습니다.

예선 연습 세션 후

차량 중량

• 측정된 차량: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87, 55.

공기역학 부품 및 차체 점검

차량 번호 04, 12, 87에 대해 다음 영역에 대한 세부 점검이 실시되었으며, 지정된 기술 규정(TR) 조항을 준수했습니다:

• 플로어 바디: TR 조항 3.5.1
• 플로어 펜스: TR 조항 3.5.2
• 플로어 엣지 윙: TR 조항 3.5.3
• 노즈: TR 조항 3.6.1
• 프런트 섀시: TR 조항 3.6.2
• 미드 섀시: TR 조항 3.6.3
• 미러 하우징: TR 조항 3.6.4
• 사이드포드: TR 조항 3.7.1
• 코크 패널: TR 조항 3.7.2
• 엔진 커버: TR 조항 3.7.3
• 테일: TR 조항 3.8.1
• 프런트 윙 프로파일: TR 조항 3.9.1
• 프런트 윙 엔드플레이트 바디: TR 조항 3.9.2
• 프런트 윙 팁: TR 조항 3.9.3
• 프런트 윙 다이브플레인: TR 조항 3.9.4
• 프런트 윙 엔드플레이트: TR 조항 3.9.5
• 리어 윙 프로파일: TR 조항 3.10.1
• 파일런: TR 조항 3.10.2
• 리어 윙 빔: TR 조항 3.10.3
• 리어 윙 엔드플레이트 바디: TR 조항 3.10.4
• 리어 윙 팁: TR 조항 3.10.5
• 리어 윙 엔드플레이트: TR 조항 3.10.7

추가 점검

• 리어 윙 요소 조절 가능 위치: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87, 55에 대해 확인했습니다.
• 리어 윙 최소 거리: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87, 55에 대해 확인했습니다.
• 연료 압력: 예선 세션 동안 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 엔진 냉각 시스템 압력: 예선 세션 동안 모든 차량에 대해 기록된 압력을 확인했습니다.
• 엔진 고회전 제한 대역: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 연료 유량계 교정 체크섬: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 순간 연료 질량 유량: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 부분 부하 연료 질량 유량: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 연료 온도: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 플레넘 온도: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 배기 유체 질량 유량: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• IVT 코드 및 교정 체크섬: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• IVT 온도: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• ES 충전 상태 온트랙 제한: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 랩 에너지 방출 및 회수 제한: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• MGU-K 출력 제한: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 최대 MGU-K 속도: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 최대 MGU-K 토크: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 최대 MGU-H 속도: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• MGU-K 출력 모델: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• ES 출력 모델: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 피트 내 ES 충전: 차량이 피트에 정지해 있는 동안 ES가 충전되지 않았음을 확인했습니다.
• 토크 코디네이터 요구 사항: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 토크 제어: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 세션 유형: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 섀시 FIA 체크섬: 예선 세션에 참가한 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 토크 센서 소프트웨어 버전 확인: 모든 차량에 대해 실시했습니다.
• 토크 센서 교정 확인: 모든 차량에 대해 실시했습니다.
• 리어 브레이크 압력 제어: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• 스티어링 휠: 모든 차량에 대해 확인했습니다.
• PCU 대시보드 디스플레이 구성: 모든 차량에서 변경되지 않았음을 확인했습니다.
• 사용자 정의 소프트웨어 버전 확인: 모든 차량에 대해 실시했습니다.
• SECU 소프트웨어 버전 확인: 모든 차량에 대해 실시했습니다.
• 사용된 타이어: 오늘 세션 동안 모든 드라이버가 사용한 타이어를 확인했습니다.
• 타이어 냉간 압력: 차량 번호 01과 55에 대해 확인했습니다.

SECU 소프트웨어 버전

다음 FIA 표준 ECU 시스템 버전(SR1707)이 예선 세션 동안 모든 팀에서 사용되었습니다:

확인된 모든 항목은 2025년 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 따라 적합한 것으로 확인되었습니다.

조 바우어 FIA 포뮬러 1 기술 대표