문서 46 - 레이스 검차 보고서
기술/검차공지/절차
날짜: 2025년 9월 7일 시간: 18:30
FIA 포뮬러 1 기술 대표 조 바우어가 스튜어드에게 제출한 이 보고서는 2025년 이탈리아 그랑프리 전후로 실시된 기술 점검에 대한 세부 정보를 담고 있습니다.
레이스 전:
부품 교체 (13:55 이후):
- 애스턴 마틴 메르세데스 차량 18: 우측 랩 스트랩 교체.
수행된 기술 점검:
- 리어 윙 처짐: 차량 01의 수직 및 각도 메인 플레인 처짐; 차량 01의 리어 빔 윙 처짐.
- 윙 거니 크기: 차량 27, 05의 프런트 윙 거니; 차량 16, 44, 18, 14, 10, 43의 리어 윙 거니.
- 프런트 윙 처짐: 차량 01, 14, 10의 비대칭 및 대칭 테스트; 차량 01, 14, 10의 일반 프런트 윙 처짐.
- 리어 윙 요소: 차량 81, 16, 44, 01, 12, 14의 최상단 조절 가능 위치 및 인접 섹션 간 최소 거리.
- 클러치 패들 선형성: 차량 01, 63, 18에서 확인.
- 연료 샘플: 차량 04, 12, 55에서 채취하여 레이스 중 분석.
- 엔진 오일 샘플: 차량 04, 23에서 채취.
- **타이어 점검 (그리드에서):
**
- 모든 차량: '5분' 신호 시 타이어 장착 및 타이어 히팅 블랭킷 분리 확인.
- 차량 81, 04, 16, 44, 01, 18, 14, 31, 87, 55, 27, 05: 좌우 전후 타이어 온도 확인.
- 모든 차량: 좌우 전후 타이어의 최소 시동 압력 확인.
레이스 후:
계측된 차량:
| 번호 | 차량 | 드라이버 |
|---|---|---|
| 81 | 맥라렌 메르세데스 | 오스카 피아스트리 |
| 04 | 맥라렌 메르세데스 | 랜도 노리스 |
| 16 | 페라리 | 샤를 르클레르 |
| 44 | 페라리 | 루이스 해밀턴 |
| 01 | 레드불 레이싱 | 막스 베르스타펜 |
| 22 | 레드불 레이싱 | 유키 츠노다 |
| 63 | 메르세데스 | 조지 러셀 |
| 12 | 메르세데스 | 키미 안토넬리 |
| 14 | 애스턴 마틴 아람코 | 페르난도 알론소 |
| 10 | 알핀 르노 | 피에르 가슬리 |
| 43 | 알핀 르노 | 프랑코 콜라핀토 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어맨 |
| 06 | 레이싱 불스 혼다 | 아이작 하자르 |
| 30 | 레이싱 불스 혼다 | 리암 로슨 |
| 23 | 윌리엄스 메르세데스 | 알렉산더 알본 |
| 55 | 윌리엄스 메르세데스 | 카를로스 사인츠 |
| 05 | 킥 자우버 페라리 | 가브리엘 보르톨레토 |
공기역학/차체 점검 (차량 01, 12, 23):
다양한 구성 요소가 TR 조항에 따라 점검되었습니다:
- 플로어 바디 (TR 3.5.1), 플로어 펜스 (TR 3.5.2), 플로어 엣지 윙 (TR 3.5.3)
- 노즈 (TR 3.6.1), 전방 섀시 (TR 3.6.2), 미드 섀시 (TR 3.6.3), 미러 하우징 (TR 3.6.4)
- 사이드포드 (TR 3.7.1), 코크 패널 (TR 3.7.2), 엔진 커버 (TR 3.7.3)
- 테일 (TR 3.8.1)
- 프런트 윙 프로필 (TR 3.9.1), 엔드플레이트 바디 (TR 3.9.2), 팁 (TR 3.9.3), 다이브플레인 (TR 3.9.4), 엔드플레이트 (TR 3.9.5)
- 리어 윙 프로필 (TR 3.10.1), 파일런 (TR 3.10.2), 빔 (TR 3.10.3), 엔드플레이트 바디 (TR 3.10.4), 팁 (TR 3.10.5), 엔드플레이트 (TR 3.10.7)
일반 기술 점검 (별도 명시 없는 한 모든 차량):
- 플랭크 및 스키드 마모: 차량 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 06, 23, 05에서 확인.
- 연료 시스템: 압력, 엔진 냉각 시스템 기록 압력, 유량계 교정 체크섬, 순간 연료 질량 유량, 부분 부하 연료 질량 유량, 연료 온도.
- 엔진: 고회전 제한 대역, 플레넘 온도, 오일 소비량, 배기 유체 질량 유량.
- **하이브리드 시스템 (IVT/ES/MGU-K/H):
**
- IVT 코드 및 교정 체크섬, IVT 온도.
- ES 트랙 내 충전 상태 제한, 랩 에너지 방출 및 회수 제한.
- MGU-K 출력 제한, 최대 속도, 최대 토크, 출력 모델, 레이스 시작 시 사용.
- MGU-H 최대 속도.
- ES 출력 모델.
- 피트 정지 중 ES가 충전되지 않았는지 확인.
- 제어 시스템: 토크 코디네이터 요구 사항, 토크 제어.
- 섀시: 세션 유형 확인, FIA 체크섬.
- 브레이크: 후방 브레이크 압력 제어, 브레이크 온도 경고.
- 드라이버 제어: 스티어링 휠, 레이스 시작 데이터, 레이스 시작 시 단일 클러치 패들 사용.
- PCU 대시 디스플레이: 파르크 페르메 중 구성 변경 없음 확인.
- 공기역학적 진동: 측정 지표 확인.
- 타이어: 레이스 중 시작 압력, 냉간 압력 (차량 44, 12, 23), 오늘 모든 드라이버가 사용한 타이어.
- 연료 소비량: 차량 63의 총 연료 질량 소비량.
- 연료/오일 샘플:
- 차량 01에서 연료 샘플 채취; 밀도 확인, 가스 크로마토그래피로 분석. 결과는 승인된 연료와 일치; 밀도 변화는 허용 범위 내.
- 차량 01에서 엔진 오일 샘플 채취; FTIR 분광법 및 점도 측정으로 분석. 결과는 승인된 기준 엔진 오일 샘플과 일치.
확인된 위반:
- 차량 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 43, 31, 87, 30, 23, 55, 27, 05는 레이스 시작 전 포메이션 그리드를 떠날 때 80km/h를 초과했습니다.
결론:
모든 차량 중량 및 점검 항목은 2025 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합했습니다.
발행자: 조 바우어, FIA 포뮬러 1 기술 대표