문서 10 - 차량 프리젠테이션 제출

기술/검차

2026 이탈리아 그랑프리 - 차량 프리젠테이션 제출

문서 10 발신: FIA 포뮬러 1 미디어 델리게이트 수신: 모든 팀, 모든 오피셜 날짜: 2026년 9월 4일

팀별 업그레이드 요약

1. 맥라렌 마스터카드 F1 팀

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
리어 윙성능 - 항력 감소대체 스트레이트 라인 모드 플랩 위치 및 빔 윙고등시 고정밀 리어 윙은 스트레이트 라인 모드에서 덜 부하가 걸리는 빔 윙과 결합하여 플랩이 대체 위치에 전개되도록 수정되었으며, 그 결과 항력이 크게 감소합니다.
플로어 퍼니처성능 - 유동 제어업데이트된 플로어 퍼니처플로어 퍼니처의 작은 수정으로 더 나은 유동 제어가 가능해졌으며, 결과적으로 항력 감소와 함께 플로어의 공기역학적 성능이 향상되었습니다.

2. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
리어 윙서킷 특화 - 항력 범위리어 윙에서 다양한 윙렛 장치 제거리어 윙 윙렛을 제거하면 어셈블리 캠버가 줄어들어 몬자 L/D에 적절한 비율로 국부적인 다운포스와 항력이 감소합니다.
프론트 보디워크서킷 특화 - 항력 범위미러 리어 스테이 트리밍미러 스테이 트리밍은 로컬 캠버와 하중을 줄여 몬자 L/D에 적절한 비율로 로컬 다운포스와 항력을 줄여줍니다.

3. 오라클 레드불 레이싱

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
리어 코너신뢰성리어 서스펜션 대 휠 보디워크 게이터 수정후륜 보디워크 어셈블리의 신뢰성을 높이기 위해, 공기역학적 씰을 제공하는 게이터가 위시본에서 분리될 가능성을 줄이도록 변경되었으며 윙렛 접합부가 제거되었습니다.
플로어 바디성능 – 로컬 하중수정된 빕 에지 프로필대안적인 지오메트리를 검증하기 위해 몬자에서 평가할 에지 프로필이 수정되었습니다. 새로운 지오메트리는 유동을 수정하여 향상된 공기역학적 안정성과 함께 더 많은 로컬 하중을 생성합니다.
배기 테일파이프신뢰성수정된 테일파이프 브래킷몬자 서킷의 독특한 요구 사항에 맞춰 파워 유닛을 안정적으로 작동시키기 위해 테일파이프 브래킷이 차단율을 낮추도록 트리밍되었습니다.
프론트 윙유동 제어수정된 엔드플레이트 베인몬자에서 평가 가능한 트리밍된 프론트 윙 엔드 플레이트 다이브 플랜지는 플로어로부터의 다운스트림 하중을 개선하는 것을 목표로 합니다.

4. 스쿠데리아 페라리 HP

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
플로어 보드서킷 특화 - 항력 범위프론트 플로어 보드 요소 최적화, 단일 수직 요소패키지로 간주되는 이 수정의 주요 목적은 몬자 서킷의 특수한 특성과 차량 공기역학적 효율성 요구 사항에 적응하는 것입니다. 모든 단계는 공기역학적 항력 절감을 목표로 하였으며, 자연스러운 결과로 다운포스가 감소하지만 이 트랙에 유리한 비율을 유지합니다.
미러 스테이서킷 특화 - 항력 범위더 짧은 미러 수직 스테이 및 사이드포드 연결(상단 패키지 설명 참조)
리어 코너서킷 특화 - 항력 범위리어 브레이크 덕트 윙렛 캐스케이드 제거(상단 패키지 설명 참조)
RV 테일서킷 특화 - 항력 범위슬롯형 중앙 윙렛 요소, 트리밍된 사이드 윙렛(상단 패키지 설명 참조)

5. 윌리엄스

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
헤일로서킷 특화 - 항력 범위헤일로 지오메트리 주위에 수직 펜스 도입운전자 콕핏 영역 주변의 로컬 압력 분포를 수정했습니다. 이는 몬자 서킷에 특화된 효율성 수준에 도움이 되는 다운스트림 유동장 변화를 가져옵니다.
프론트 윙서킷 특화 - 밸런스 범위FWF 요소의 코드 감소FW 어셈블리의 후방 요소가 몬자 서킷의 밸런스 요구 사항에 맞게 수정되었습니다.
플로어 바디서킷 특화 - 항력 범위플로어 보드 지오메트리에 로컬 트리밍 적용이는 메인 플로어 전면의 다운포스와 항력 사이의 밸런스를 변경하는 추가적인 서킷 특화 변경 사항입니다.

6. 비자 캐시 앱 레이싱 불스

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
리어 윙서킷 특화 – 항력 범위업데이트된 SM 메커니즘을 갖춘 새로운 어셈블리리어 윙 변경 사항은 스트레이트 모드에서 플랩 이동 거리를 증가시킵니다. 이를 통해 서킷의 특성에 맞는 효율적인 항력 감소가 가능합니다.
배기 테일파이프성능 – 유동 제어재배치된 테일파이프와 리프로파일된 브래킷테일파이프 업데이트는 자동차 중심선 주변의 유동 관리를 개선하여 플로어와 리어 윙이 더 효율적으로 작동하도록 합니다.

7. 애스턴 마틴 아람코 F1 팀

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
프론트 서스펜션성능 - 로컬 하중프론트 서스펜션 부재 중 하나에 대한 수정된 페어링프론트 서스펜션 부재 중 하나의 외부 페어링이 초기 유동과의 정렬을 개선하도록 수정되었습니다.
플로어 에지성능 - 로컬 하중리어 타이어 앞쪽 플로어 영역 업데이트리어 타이어 앞쪽의 지오메트리가 수정되어 플로어 하부로의 공기 흐름을 개선하고 이 영역에서 생성되는 하중을 증가시킵니다.

8. TGR 하스 F1 팀

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
플로어성능 - 로컬 하중신규 프론트 플로어 - 신규 사이드 지오메트리 및 디퓨저 업데이트플로어 업데이트는 메인 팽창 영역과 관련 사이드 지오메트리를 최적화하여 플로어 전체의 공기 흐름 거동을 개선하는 데 중점을 둡니다. 수정된 디자인은 플로어 효율성을 높여 전체적인 공기역학적 성능과 다운포스 생산에서 순이익을 제공합니다.
보디워크성능 - 로컬 하중신규 사이드포드 및 코크라인. 더 좁아진 롤후프 및 업데이트된 엔진 커버수정된 보디워크는 새로운 플로어 디자인과 함께 개발되어 플로어 패키지의 공기역학적 이점을 극대화합니다. 업데이트된 지오메트리는 모든 작동 조건에 필요한 냉각 성능을 제공하는 동시에 차량 주변의 공기 흐름 관리를 개선합니다.
리어 코너성능 - 로컬 하중재정렬된 리어 서스펜션 페어링 및 드럼 디플렉터새로운 플로어 및 보디워크 패키지로 도입된 공기역학적 변화는 리어 코너 영역에 도달하는 유동 구조를 변경합니다. 이러한 변화를 수용하고 업데이트의 이점을 극대화하기 위해 리어 코너 페어링이 재최적화되었고 리어 드럼 디플렉터가 재정렬되어 로컬 유동 관리와 전반적인 공기역학적 효율성이 향상되었습니다.

9. 아우디 레볼루트 F1 팀

  • 이번 이벤트에 제출된 업데이트 없음.

10. BWT 알핀 F1 팀

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
프론트 윙 엔드플레이트성능 - 로컬 하중수정된풋플레이트 베인프론트 윙 개발 프로그램의 일환으로 베인이 재설계되어 로컬 하중을 증가시키고 로컬 유동장을 개선합니다.
리어 윙성능 - 항력 감소SM 포드 페어링 제거런치 리어 윙의 SM 포드가 몬자 트랙의 저항이 낮은 특성에 더 잘 맞도록 조정되었습니다.

11. 캐딜락

업그레이드 부품주요 업데이트 사유이전 버전 대비 기하학적 차이점작동 방식에 대한 간략한 설명
포워드 플로어 보드 스테이성능 – 유동 제어더 높은 아웃보드 부착 지점을 가진 업데이트된 스테이 위치수정된 전방 플로어 보드 스테이 지오메트리는 차량 후부로의 유동 제어를 개선하고, 부품의 구조적 안정성을 높이며, 차량 후부의 전체적인 공기역학적 하중을 향상시킵니다.
디퓨저 베인성능 – 로컬 하중아웃보드 디퓨저 측벽의 내부 트레일링 에지에 베인 추가아웃보드 디퓨저 측벽의 내부 트레일링 에지에 작은 수직 터닝 베인이 추가되어 외부 플로어 채널의 공기역학적 성능을 개선하고 차량 후부의 하중을 증가시킵니다.

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