2026年F1マシンがメキシコで異例の速さを記録している理由

シャルル・ルクレールがメキシコシティで、2026年仕様のマシンを前世代のグラウンドエフェクト車に肉薄させる速さで走らせました。FP1では1分18秒128をマークし、2025年のベンチマークを0.252秒上回りました。FP2ではさらに記録を更新し1分17秒827となりましたが、マックス・フェルスタッペンの2025年FP2ラップタイムには0.435秒及びませんでした。

Why it matters:

今シーズン、2025年仕様と2026年仕様のドライ予選におけるタイム差が最も小さくなる可能性があります。ピレリは、ポールポジションのタイムが事前のシミュレーション（1分17秒）を大きく下回る1分16秒前半になると予想しています。

The details:

• ピレリのシモーネ・ベルラチーフエンジニアは、ターン10からターン1にかけての部分的な路面再舗装に加え、サポートレースが多く走行したことで路面にラバーが蓄積されたことを要因に挙げています。
• より大きな要因は**「標高」**です。2026年仕様のマシンはダウンフォースの総量が少ないため、メキシコの希薄な空気による損失が少なく、パワーユニットを海抜地点よりも強力に回すことができます。
• 電気エネルギーは標高の影響を受けないため、2026年仕様のパッケージにとって追い風となりました。
• ルクレールのフェラーリは、パワーユニットの出力不足を抱えながらも、ターン4までの区間でフェルスタッペンの2025年仕様を0.4秒以上上回りました。低速コーナーでは分が悪いものの、スパやモンツァほどの性能低下は見られず、相対的にエネルギー効率の良い状態で走行できています。

What's next:

土曜日の予選で金曜日のペースが維持されれば、メキシコは2025年仕様と2026年仕様のドライ予選における最小のタイム差を記録することになるでしょう。これは新マシンが高地でどのように機能するかを知るための貴重なデータとなります。