ヴェルスタッペン、2026年規則を批判　レッドブル苦戦と「人生の選択」示唆

Why it matters:

• 2026年の規則はエネルギー管理を重視し、マシン設計と観戦体験を変える。一方、レッドブルの序盤苦戦は他チームにチャンピオン争いの余地を与える。

The details:

• バッテリー中心の規則により、ドライバーはリフト・コースト・ハーベスト（アクセル・減速・エネルギー回収）を繰り返し、400 kWh の上限内で走らねばならない。ヴェルスタッペンはこれを「レースに反する」‑と批判した。
• RB22は現在わずか16ポイント（ヴェルスタッペン12）しか獲得できず、レッドブルは6位、ヴェルスタッペンはドライバー順位で9位に沈んだ。日本GPでQ2落ちしたことが要因。レースエンジニアのジャンピエーロ・ランビアーゼは2028年までにマクラーレンへ移籍する予定で、ヴェルスタッペンは5月にニュルブルクリンク24時間GT3レースに参戦する。

What's next:

• ヴェルスタッペンは「まだ人生の決断を下す時間はある」と語ったが、レッドブルは次の3レースまでに空力とパワーユニットのアップグレードを急がねばならない。
• 2026年のルールブックは、チームがスピードとエネルギー管理のバランスを取れるかどうかを引き続き試す。これがシーズン優勝を左右する重要な要素になるだろう。