フェラーリの2025年F1シーズンは、中国グランプリでのダブル失格が引き金となった車高問題によって大きく影響を受け、パフォーマンスの低下と重要な開発集中のずれを引き起こしました。
なぜ重要か
この問題により、フェラーリはマシンのセットアップを妥協し、エンジニアリングリソースを再配分せざるを得なくなり、マクラーレンのようなライバルに対するチャンピオンシップ争いを直接的に妨げました。
詳細
- 転換点: 中国GPでのダブル失格（ルイス・ハミルトンのプランク過度磨耗とシャルル・ルクレールのマシン重量不足）が、決定的な転換点となりました。
- フレデリック・バスール代表の明言: チーム代表のフレデリック・バスールは、二重の影響を説明しました。
- パフォーマンスの低下: 安全のために車高を上げることは、自動的にダウンフォースの減少につながりました。
- 注意の分散: タイヤの準備や最適なアウト-ラップといった重要なパフォーマンス領域から注意が逸れました。
- 車高の感度: バスールは車高の極端な感度を強調し、「1ミリメートルがグリッド上での1ポジションに相当する」と述べました。これは、わずかな安全マージンでもパフォーマンスに深刻な影響を与えることを意味します。
- 細部の重要性: F1における僅差の競争では、車高問題のような些細なことが原因で、マシンがポールポジションから5位に転落することもあります。ルクレールがハンガリーGPで、アウト-ラップ中のタイヤマネジメントに集中することでポールポジションを獲得した例は、これら細部がいかに重要であるかを示しています。
- 純粋なダウンフォースよりもプラットフォームの安定性: 現在のグラウンドエフェクトカーでは、単にダウンフォースを追加するのではなく、「プラットフォームの安定性」と「ドライバビリティ」を確保することに焦点が移っています。これにより、ロールや風による感度でダウンフォースが突然失われることを防ぎ、ドライバーが一貫してマシンの潜在能力を最大限に引き出すことができます。
- シーズン中の調整: フェラーリはプラットフォームの安定性を向上させるため、ベルギーグランプリで改良されたサスペンションジオメトリーを導入しました。これは有益でしたが、バスールは、このような根本的な変更をシーズン中に実施することは理想的ではなく、既存の開発を損ない、複雑さを増すことを認めました。
今後の展望
フェラーリはこれらの根本的なマシンダイナミクスへの取り組みを続けています。シーズン序盤の挫折は、単一の技術的問題が広範なパフォーマンスと開発の課題にどのように波及するかを示しており、挽回には継続的な集中が求められます。
