レッドブル、FIAのADUOランキング維持によりエンジンの追加開発権利を喪失

FIAがADUO（性能追撃メカニズム）のランキングを据え置いたため、レッドブルは今シーズン、パワユニットの追加開発機会を得られないことが確定しました。これにより、ディフェンディングチャンピオンであるレッドブルは、追加のアップグレード許可を得られない唯一のメーカーとなりました。

Why it matters:

ADUOは、ベンチマークとなるICE（内燃機関）から2%以上の性能差があるメーカーを救済するための仕組みです。レッドブルのエンジンは「最高性能」と判断されたため、追加のコストキャップ枠やダイノテスト時間、ホモロゲーション権利などの恩恵を受けられません。ライバルが地歩を固める中、タイトル争いに影響を及ぼす可能性があります。

The details:

• 第1期（カナダGPまで）： レッドブルのICEが首位となり、メルセデスが2%差、その他のメーカーは4%の差がついたと判定されました。
• 第2期（モナコ〜ハンガリー）： レッドブルはデータに異議を唱えましたが、FIAは「2%以上の差を詰めたチームはいない」として判定を維持しました。
• 第3期（オランダ〜アメリカGP）： ライバルがレッドブルのICEを2%上回らない限り、レッドブルの開発制限は継続されます。

Between the lines:

議論の焦点は、ADUOが何を測定しているかという点にあります。この指標はICEのみを評価し、メルセデスがリードしているハイブリッド効率を無視しています。そのため、総合的なパッケージで優れているメルセデスが、依然としてADUOの支援を受けられる状況にあります。FIAのトンバジス氏は、この分析は「極めて堅牢である」と主張していますが、今後の改善の可能性については言及しています。

What's next:

レッドブルの運命は次回のレビュー結果に委ねられています。ライバルがパワユニットで2%以上の性能向上を達成しない限り、現行スペックで戦い抜くしかありません。ルールの変更には、チーム側の合意が必要となります。