レッドブル・フォード、第2回ADUO評価でもF1パワーユニットのベンチマークを維持

FIAによる第2回「追加アップグレードおよび機会（ADUO）」評価の結果、レッドブル・フォードが依然としてエンジン分野をリードしていることが確認され、F1パワーユニットのベンチマークとしての地位を堅持しました。今回の評価は2026年シーズン開幕からハンガリーまでの全14ラウンドを対象としており、レッドブル・フォードの内燃機関（ICE）がパワーランキングのトップに位置しています。

Why it matters:

これはF1の新パワーユニット時代における予想外の展開と言えます。ワークスエンジンメーカーとして初参戦となるレッドブル・フォードが、経験豊富なライバルたちを凌駕しているためです。ADUOは性能格差を埋めるための制度ですが、今回の結果により、後続チームへの追加的な開発支援は行われないことになります。

The details:

• メルセデスが最有力候補であり、出力差は2〜4%と推定されています。
• アウディ、フェラーリ、ホンダは4%以上の差をつけられています。ただし、ホンダがザンボルトで導入した改良型PUは、今回の評価期間に間に合いませんでした。
• 第1四半期の報告後、メルセデスには2026-27年に向けたホモロゲーション機会が1回、アウディ、フェラーリ、ホンダには各2回付与されました。
• 特例措置には、コストキャップの追加枠やダイナモテスターによる試験の追加が含まれます。
• 今回の第2期アップデートでは、新たなホモロゲーション機会は発生しませんでした。

What's next:

FIAのニコラス・トンバジス・ディレクターは、この分析は「非常に強固なもの」であると述べつつ、ADUOの運用が今後進化する可能性に触れました。ホンダの遅れたアップデートが順位を塗り替える可能性はありますが、現時点ではレッドブル・フォードの優位性が2026年シーズンの決定的なテーマとなりそうです。