FIA、レッドブルの抗議を退けメルセデスのエンジンアップグレードを承認

FIAは、新しいADUOシステムの規定に基づき、メルセデスにエンジンのアップグレード資格があることを認めました。レッドブルはこの決定に抗議していましたが、認められませんでした。最初の2回のレビュー期間の結果、メルセデスには開発権が与えられた一方、第2期では新たなアップグレードは承認されませんでした。

Why it matters:

ADUOシステムは、トップエンジンの性能に及ばないメーカーが、その差を埋めるための救済措置です。5戦終了時点でレッドブルが最強のエンジンを誇っていたにもかかわらず、メルセデスが6レースすべてで優勝したため、今回の判断を巡っては議論が巻き起こっています。

The details:

• 第1期: メルセデスは性能が2〜4%劣っていたため、2026年と2027年にそれぞれ1回の追加ホモロゲーションが認められたほか、コストキャップの緩和とダイノテストの回数増加が適用されました。
• フェラーリ、アウディ、ホンダ: 性能差が4%を超えていたため、年間2回の追加ホモロゲーションが認められました。
• 第2期: アップグレード対象はなく、レッドブルは2%以内の差を維持、あるいは優位に立っています。
• ランキング: コンストラクターズではメルセデスが87ポイントリードし、ドライバーズではキミ・アントネッリが59ポイント差で首位を快走中。マックス・フェルスタッペンは130ポイント差の6位に甘んじています。

What's next:

メルセデスはまだアップグレード権を行使していませんが、フェラーリ、アウディ、ホンダはすでに1回分を消化しています。第3期のレビューはオランダGPから11月1日のメキシコシティGPまで実施されます。FIAのニコラス・トンバジス氏は、この分析は「極めて堅実（robust）」であると述べています。