ベガスFP2、トラック問題で赤旗中断の中ノリスがトップタイム - マクラーレンが復調

ランド・ノリスが、激しい中断に見舞われたラスベガスのフリー走行2回目（FP2）で最速タイムを記録し、マクラーレンがFP1の苦戦から見事に復調しました。セッションは、緩んだマンホールカバーと、その後のトラック整備のために2度赤旗が振られ、実質的な走行時間が制限され、週末全体に混沌とした展開となりました。

なぜ重要か:

ノリスのパフォーマンス向上は、マクラーレンがモンツァ仕様のリヤウイングに回帰したことで、重要なペースを見出したことを示唆しています。しかし、頻発するトラックの問題は、安全性と公平性に対する深刻な懸念を引き起こしており、この注目度の高いグランプリにおけるチームの準備と戦略を混乱させる可能性があります。

詳細:

• セッション中断: FP2は2度赤旗により中断されました。最初の赤旗（約15分間）は、ターン17付近の緩んだマンホールカバーが原因で、過去のF1トラックでの事故を想起させるものでした。その後、「トラック整備」のための2度目の赤旗により、セッションは残り2分で早期終了となりました。
• ノリスのペース: 中断にもかかわらず、ランド・ノリスがソフトタイヤで記録した1分33秒602というタイムがトップとなり、FP1でのマクラーレンの苦戦からの大きな改善が見られました。
  • マクラーレンがモンツァ仕様のリヤウイングに切り替えた決断が、ノリスに成果をもたらしたようです。
• ピアストリのセッション: オスカー・ピアストリは14位に終わりましたが、これはソフトタイヤでのクリーンなラップを妨げられた結果であり、ペース不足によるものではありません。
• ルクレールの不調: FP1でトップタイムを記録したシャルル・ルクレールは、ターン5でマシンを停め、ギアボックストラブルの疑いでセッションを早期終了しました。それ以前にも、壁にぶつかりかける大きなロックアップをしていました。
• サプライズパフォーマンス: キミ・アントネッリがメルセデスから2位、ニコ・ヒュルケンベルグがザウバーから4位という印象的な走りを見せました。レーシング・ブルズのイサック・ハジャールとリアム・ローソンもそれぞれ5位と6位で力強いペースを示しました。
• 厳しいコンディション: セッション前の雨で路面が滑りやすくなり、ノリスやハジャールを含む多くのドライバーが、冷たいラスベガスのトラックでグリップに苦しみ、コースを外れる場面が見られました。

次に何が起こるか:

各チームは、最終プラクティスセッション（FP3）での中断のない1時間を希望しており、セットアップの最終調整と予選に向けた重要なデータの収集に集中したいと考えています。トラックコンディションとさらなる中断の可能性は、依然として主要な不確定要素であり、すでに予測不可能な様相を呈しているラスベガスのグランプリに、さらなる難しさを加えています。

行間に隠された意味:

繰り返されるトラックの問題は、2023年の高額なマンホールカバー事故以降、F1にとって大きな頭痛の種です。トラックの完全性を確保することは、ドライバーの安全とスポーツの信頼性を維持するために最優先事項であり、特にラスベガスのような高名なイベントではなおさらです。走行時間の混乱は、チームが得られるデータを減少させ、予選やレースでさらなる驚きや戦略的なギャンブルにつながる可能性があります。