FIA、ラスベガスGP FP2中断の原因となったトラック整備問題を調査・対応へ

ラスベガス・グランプリ（GP）のフリープラクティス2（FP2）が、緩んだマンホールカバーによるトラック整備問題のため、早期終了となりました。2023年にも同様のインシデントがあり、安全懸念と貴重な走行時間の損失を招きました。

なぜ重要か：

トラックの完全性はドライバーの安全と公正な競争に不可欠です。ラスベガスGPでのマンホールカバー問題の再発は、公道サーキットのインフラ課題を浮き彫りにしています。これはチームの準備に影響し、会場の適格性や整備基準への疑問を生じさせます。

詳細：

• FP2の中断: FP2は、ターン17付近のマンホールカバー問題で、セッション終盤に2度レッドフラッグが提示されました。
• 検知と措置: マーシャルが報告しましたが、CCTV確認遅延のため、レースコントロールが現地調査でセッションを一時停止しました。
• 再開後の停止: 4分残しで再開後、担当者がカバーの動きを確認し、最終レッドフラッグで早期終了となりました。
• 2023年の前例: 2023年にはカルロス・サインツ選手のフェラーリが、マンホールカバーで床下、シート、エンジン部品に深刻なダメージを受けました。
• 物議を醸したペナルティ: サインツ選手は、トラック要因によるダメージにも関わらず、バッテリー交換で10グリッド降格。フェラーリはコストキャップ内で多額の修理費用を負担しました。
• 過去の事例: 2017年マレーシアGPでも、ロマン・グロージャン選手の車両が同様の事故で65万ユーロの損害を受けましたが、保険でカバーされました。
• F1アカデミーへの影響: FP2遅延は、F1アカデミー予選にも影響しました。

その裏側：

マンホールカバー問題の繰り返される発生は、リバティ・メディアがプロモートするラスベガスGPに影を落としています。即座の安全対策は講じられましたが、根本的な構造・整備課題の存在を示唆しています。2023年のフェラーリのように、チームへの経済的・競争的影響は、単なる時間の損失以上の深刻さです。

今後：

FIAとトラック関係者は、週末の安全確保のため、さらなる検査を実施中です。チームは、さらなる混乱や安全リスクを防ぐ恒久的な解決策を期待しています。ラスベガスGPの高い注目度と投資額を考慮すると、主催者にはトラックの完全性を保証するよう、継続的な監視の目が向けられるでしょう。