ノーリス、赤旗多発のラスベガスGP練習走行でトップタイム

ランド・ノリスが、ラスベガス・グランプリの波乱に満ちた2回目の練習走行でトップタイムを記録しました。セッション終盤、ターン17の緩んだマンホールの蓋への懸念から2度赤旗が提示され、走行が中断されたのです。マクラーレンのドライバーであるノリスがソフトタイヤで記録した序盤のベンチマークタイムは誰にも破られることなく、実質的な走行時間は不意に終わりを迎えました。### なぜ重要か：

• トラックのインテグリティ（整合性）の問題による度重なる中断は、深刻な安全上の懸念を引き起こし、ドライバーが新しいサーキットで貴重なデータを収集する能力を妨げています。このようなインシデントは、イベントの準備状況への信頼を損ない、将来のレースにおけるトラックの安全性への信頼を低下させる可能性があります。
• 混乱の中でのノリスの力強いパフォーマンスは、ユニークなラスベガスのストリートサーキットにおけるマクラーレンの競争力の高さを浮き彫りにし、週末の残りに向けて興味深いトーンを設定しています。
• シャルル・ルクレールが経験したギアボックストラブルは、さらなるドラマを加えており、もし新しいギアボックスが必要となれば、グリッドペナルティにつながり、フェラーリの週末の準備やチャンピオンシップ争いに影響を与える可能性があります。### 詳細：
• ノリスの支配: ランド・ノリスはソフトタイヤで序盤に最速ラップを記録し、複数回の赤旗後もこのタイムは破られませんでした。これは、マクラーレンが困難な状況でも強力なペースを示したことを示唆しています。
• トラックコンディション: セッション前の軽い雨により、6.2kmのストリップ・サーキットは滑りやすくなり、ドライバーたちはグリップレベルを慎重に探りながら、スローなスタートを切りました。
• トラックの進化: ゴムが敷かれるにつれてグリップは急速に向上し、オスカー・ピアストリがミディアムタイヤでFP1のベストタイムを上回り、続いてシャルル・ルクレールが大幅に速いラップでトップを奪いました。
• 赤旗インシデント: セッション終了21分前、ターン17の緩んだ排水口の蓋が原因で最初の赤旗が提示されました。一時再開された後、同じ問題が再発し、2度目の赤旗を引き起こし、最終的にセッションは早期終了となりました。
• ルクレールの苦境: 混乱の中、シャルル・ルクレールはセッション終盤にギアボックストラブルに見舞われ、ターン5でマシンを止めることを余儀なくされました。新しいギアボックスが必要になった場合、ペナルティにつながる可能性があります。
• トップ10: ノリスが1位、2位にキミ・アントネッリ、3位にルクレール（ミディアムタイヤ）、4位にニコ・ヒュルケンベルグ、5位にアイザック・ハジャール、6位にリアム・ローソン、7位にジョージ・ラッセル、8位にアレックス・アルボン、9位にマックス・フェルスタッペン、10位にルイス・ハミルトンが入りました。### 全体像：
• ラスベガスで繰り返されるトラックの問題は、過去のF1インシデントを彷彿とさせ、会場の準備状況や新しいイベントにおけるトラック建設基準に疑問を投げかけています。このような中断は、強い印象を与えようとしているラスベガス・グランプリのような注目度の高い新レースにとっては特に問題となります。
• ノリスがリードするマクラーレンの安定したペースは、彼らが表彰台争いや優勝争いに加わる可能性を示唆しており、シーズン中盤からの力強い復活を続けています。
• フェラーリ（ルクレールのギアボックス）のようなトップチームが直面した課題や、マックス・フェルスタッペンやオスカー・ピアストリといったチャンピオンシップ争いをしているドライバーたちのこのセッションでの相対的に控えめなパフォーマンスは、ストリートサーキットや新しい会場の予測不可能な性質が、フィールドを均等化しうることを示しています。### 今後の展望：
• 各チームは、この中断されたセッションで収集された限られたデータを分析し、予選に備えるために徹夜作業を行うことになるでしょう。ユニークなトラック特性に合わせたタイヤのデグラデーション（摩耗）の理解と、最適なセットアップの見つけることに焦点が当てられます。
• レース主催者は、グランプリ週末の残りの安全かつ円滑な進行を保証するために、マンホールの蓋の問題に迅速に対処する必要があります。これ以上のトラックインテグリティの問題は、さらなる遅延やレーススケジュールの影響につながる可能性があります。
• 全ての視線は予選に集まり、ノリスがそのペースを維持できるか、そして他のフロントランナーたちが練習セッションでのつまずきを乗り越えてポールポジションを争えるかが注目されます。