メルセデス、アブダビで2026年新規定向け簡素なアクティブフロントウイングを初テスト

メルセデス、アブダビで2026年新規定向け簡素なアクティブフロントウイングを初テスト

メルセデスは火曜日のアブダビシーズン後テストで、2026年画期的新規定の初実走検証に成功した。W16試作車にはノーズコーンから露出したチューブが接続され、2枚の可動式フラップを制御する簡素なアクティブフロントウイングを搭載。これはアクティブリアウイングと連動し、各種走行モードでのバランス維持を図った。

Why it matters:

今回のテストは、グラウンデフェクト原理に代わるアクティブエアロ導入へ向けたF1初の具体的一歩だ。ダウンフォース依存度削減による接近戦実現が目的だが、不安定性回避のための精密設計が不可欠。メルセデスの早期実装は、2年後の競争力確保に向けた貴重なデータ収集機会となった。

The Details:

• アクティブシステムはリアウイング位置に応じ自動調整される2枚のフロントフラップで、加速/減速時の空力バランスを維持
• メルセデスのプロトタイプは露出チューブが目立ち、最終デザインより迅速試作を優先した様子
• チームは2026年仕様タイヤと低ダウンフォースで次世代性能をシミュレーション
• ピレリは新規定下でのタイヤ挙動データ収集のため、アクティブエアロテストを要請
• メルセデスがルーキー・キミ・アントネッリで午前テスト実施中、フェラーリはより統合された設計で午後走行準備完了と確認

What's next:

アブダビテストは2026年改革の始まりに過ぎない。

• フェラーリの成熟したシステムに対し、メルセデスの簡素設計は早期検証戦略と推測
• 2025年シーズン中テストで現行規定下での開発が可能になり、真の競争力が明らかに
• アクティブシステムの成功が接近戦実現の鍵 - 失敗時は車両不安定化で規定目的が崩壊の危機

メルセデスが「先駆者」として注目を集めたが、真の勝者は簡素プロトタイプをどれだけ速く実戦投入可能なシステムへ進化させるかにかかっている。