FIA、2026年よりインディカーへのスーパーライセンスポイントを増加

FIAは2026年シーズンより、インディカードライバーに付与されるスーパーライセンスポイント数を公式に増加させました。この措置は、インディカー選手権の競争レベルを認め、その競争者がフォーミュラ1に昇格するためのより現実的なルートを提供するためのものです。フォーミュラ2が依然として主要なフィーダーシリーズである一方、この調整により、インディカー選手権で3位から9位に入るドライバーが獲得できるポイントが大幅に増加します。

なぜ重要なのか:

このアップデートは、2023年のコルトン・ハータの状況に最も顕著に見られた、トップインディカー人材の長年の障壁に直接対応するものです。この変更は、インディカーをトップクラスの実力証明の場として正当化し、大西洋の両側にいる若手ドライバーのキャリア決定に影響を与え、F1への人材流入を増加させる可能性があります。

詳細:

• 最近の世界モータースポーツ評議会会合で承認されたこのポイント増加は、「カテゴリーの重要性の高まりを反映するため」に設計されています。
• 2026年からの新システムでは、チャンピオンは依然として40ポイントを獲得しますが、3位から9位までのポイントが大幅に引き上げられます。
  • 例えば、3位は20ポイントから25ポイントに、4位は10ポイントから20ポイントに倍増します。
• 増加にもかかわらず、コルトン・ハータのようなドライバー（インディカーの成績で35ポイントを保有していた）は、新しい2026年の基準でもF1シートに必要な40ポイントに1ポイント足りなかったでしょう。
• フォーミュラ2は上位入賞者に対してより高いポイントを提供し続けており、トップ3は全員満点の40ポイントを獲得します。

全体像:

この改訂は、フォーミュラ1への道筋を合理化し明確化するためのFIAの広範な取り組みの一環です。これは、2026年シーズンに向けて承認された新しいスポーティング、テクニカル、財務規制を含む他の規制枠組みとともに発表されました。統治機関はまた、新しい2026年規則が定着した後の2027年より、単一のシーズン前テストに戻ることを確認しました。

今後の展開:

ポイント価値の増加により、ハータのようなインディカースターがスーパーライセンスを求めてF2に移籍せざるを得ないという流れが緩和される可能性があります。これは、インディカーをF1への信頼できる代替ルートとしての地位を固め、ポイントのハードルが下がったことを知るチームが、将来のシートのためにインディカードライバーをより積極的に考慮するようになるかもしれません。