リアム・ロソン、2026年F1のバッテリー管理が最大の壁だと指摘

リアム・ロソンは、レース・ブルズの新人ドライバーであり、レッドブルで短期間を過ごした経験を踏まえて、2026シーズンで最も大きな課題は新ハイブリッド・パワーユニットのバッテリー管理だと強調した。燃料は100％サステナブルに切り替わり、エンジンと電動出力の比率が50‑50になることで、車は予選ラップでもはるかに繊細になっている。

Why it matters:

バッテリー戦略はラップタイム、タイヤ摩耗、そして全体のレースペースを直接左右する。充電管理を誤ると最終ラップでパワー不足に陥り、急いでエネルギーを引き出す必要が出てくる。ダウンフォースが減少したことで車の扱いが難しくなり、グリッド全体のリスクが高まる。

The details:

• 「バッテリー管理が最も理解しにくい要素だ」とロソンは語り、予選前にセルを予熱し、長いスタントでの使用バランスを取る必要があると説明した。
• 2026年規則は空力面を削減し、車の運転が困難になると同時に、パワーユニットの効率への依存度が大幅に上がった。
• 2025年にレッドブルで2レースだけ出走した後、デビューは中断され、残りのシーズンは新パワーユニットに慣れながらレース・ブルズとフルシーズン契約を結んだ。
• バーレーンでのプレシーズンテストではエネルギー配分に不確実性が見られ、ドライバーはまだ最適なチャージ回復マップを探っている段階だ。
• オーストラリアGPはロソンにとってレースコンディション下でバッテリーストラテジーを初めて実証する場となり、適応速度を測る初期指標になるだろう。
• レース・ブルズは2025年の混合成績にも関わらずロソンを残し、彼の技術的フィードバックがチームの開発曲線を加速させると期待している。

What's next:

ロソンは開幕レースの目標をポイント獲得レベルに抑えている。チームはバッテリーマップと空力設定の微調整を続け、シーズンが進むにつれハイブリッドシステムから安定したパワーを引き出す能力が、前列争いを制する鍵となる。彼の学習曲線が新人シーズンの成否を左右する可能性が高い。