メルセデス、アルピーヌ株獲得レースから撤退—ホーナーに道が開ける

メルセデスは、オトロ・キャピタルが保有するアルピーヌF1の24%株式の取得交渉から撤退した。評価額に対する認識の違いが理由だ。これにより競争構図が一変し、クリスチャン・ホーナーがF1チームオーナーとして復帰する道が大きく開かれた。

なぜ重要か：

この株式売却の結果はアルピーヌの所有構造を変え、F1の競争力学にも影響を与える。メルセデスが去ったことでホーナーのコンソーシアムが有力候補に浮上したが、ルノーが2026年9月まで持つ拒否権が不確実性を生んでいる。

詳細：

• 評価額の乖離：オトロ・キャピタルは株式に約7億2000万ドルを求めているとされる。PlanetF1.comはチーム価値26億ドルに基づき約6億2000万ドルと評価し、メルセデスは高すぎると判断した。
• ホーナーの入札：元レッドブルCEOは「未完成の仕事」を口にしており、今回のプロセスで重要な役割を果たすフラビオ・ブリアトーレ（アルピーヌ上級顧問）と緊密な関係にある。
• ルノーの拒否権：ルノーは2026年9月まであらゆる取引に対する承認権を保持。BBCはルノーがホーナーを含むいかなる入札も拒否したと報じているが、PlanetF1.comは確認できなかった。
• 代替案：ホーナーはBYD副社長ステラ・リーと第12チーム参入の可能性について協議しており、他にも復帰の道がある。
• マクラーレンの懸念：マクラーレンCEOザック・ブラウンはメルセデスがアルピーヌ株を保有する場合の共同所有問題を批判していた。メルセデスの撤退でその圧力は和らいだ。

今後の展開：

ホーナーのアルピーヌ株取得への道は明確になったが、ルノーの拒否権が障害となる。2026年9月以降はオトロ・キャピタルが売却をより自由に進められる。メルセデスの撤退は共同所有に関する規制議論の緊急性も取り除き、ホーナーがF1経験豊富な唯一の注目入札者として残った。