メルセデスとトト・ヴォルフ、アルピーヌ買収レースから撤退

メルセデスとチーム代表トト・ヴォルフは、アルピーヌF1チームの共同オーナーになる計画を断念しました。オトロ・キャピタルが保有する24%の株式売却に向けた交渉は、筆頭株主であるルノーがすべての協議を停止する決定を下したことで中断されました。

重要な理由

今回の契約破談により、エンストンのオーナーシップ構造が再編され、当面アルピーヌはルノーの完全管理下に置かれることになります。同時に、クリスチャン・ホーナーの対抗入札も阻止されました。ルノーは9月まで、ホーナーに関連するいかなる売却に対しても拒否権を行使できたためです。

詳細

• オトロ・キャピタルは24%の株式に対して7億2,000万ドル（5億3,600万ポンド）を要求し、チーム価値は30億ドル（22億ポンド）と評価されていました。この株式は2023年6月に2億ユーロで購入されたものです。
• ルノーの関係者はBBCに対し、「協議が停止したことを理解している」と語りました。
• 現在アルピーヌ、マクラーレン、ウィリアムズにエンジンを供給しているメルセデスは、カスタマーチームを2つに減らす計画です。3チームのうち1つは新たなパワーユニットサプライヤーを探す必要があります。
• アルピーヌは2027年から「グッチ・レーシング・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム」にリブランドされます。イタリアの高級ファッションハウスであるグッチがBWTに代わりタイトルスポンサーとなり、高級ファッションブランドがF1チームのタイトルスポンサーを務める初の事例となります。昨年のLVMHとF1の10年契約に続く動きです。

今後の見通し

ホーナーは4月にレッドブルでのガーデニング休暇を終え、サマーブレーク前のF1復帰は予想されていないものの、自由な立場となりました。FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は彼の復帰を公に支持しており、GPブログのアンケートでは読者の78%が彼の早期復帰を予想しています。ホーナーは今後、別のチームの機会に注目する可能性があります。