メルセデス、2026年最初の大型アップグレードをモントリオールに投入

メルセデスが2026年F1シーズン初の主要アップグレードをカナダGPに合わせて投入します。ライバルのレッドブル、マクラーレン、フェラーリがマイアミで大規模なパッケージを導入した一方、メルセデスは開発時間を確保し、大きな性能向上が期待されるこのアップグレードを準備していました。キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルはFP1からフルスペックで走行し、直後のスプリント予選までに最適化する時間はほとんどありません。

なぜ重要なのか

激戦のグリッドの中でメルセデスがアップグレードを遅らせた決断は、長期的な開発重視の姿勢を示しています。このパッケージは、空力の一貫性とダウンフォースという、チームがトップ勢に対して苦戦してきた分野の改善を目指します。成功すれば、機械的グリップとブレーキ安定性が要求されるこのサーキットで、競争力の構図が変わる可能性があります。

詳細

• フロントウィング: アウトボードエレメントの高さを下げ、フットプレートに接続。エンドプレートとフットプレートを再設計し、ストレーク追加、ダイブプレーンのキャンバー調整。目標: より堅牢な流れ構造と後方空気流の質向上。
• フロントコーナー: ケーキパン上部リップのキャンバーを減らし、作動範囲内での流れ構造の頑健性を向上、リヤウィング性能を補助。
• ブレーキダクト: モントリオールの高い制動負荷に対応し、インレットとアウトレットを拡大。
• フロアアップデート: フロアボードのプロファイル変更により局所圧力分布改善、極端な条件での剥離低減。フロアコーナーに追加スロットを設け局部荷重増加、ディフューザー流れ向上。
• フロアボディ: ディフューザールーフとサイドウォールの変更により、より幅広い条件でフロアからのダウンフォース増加。
• リヤコーナー: リヤケーキパンのウィングレットのコードと位置を再最適化し、局所流れ制御とディフューザー性能向上。

今後の展開

スプリント予選前に練習セッションが1回のみという厳しい状況で、メルセデスは新パーツのセットアップに限られた時間しかありません。チームはシミュレーションデータを駆使して即座に適応する必要があります。アップグレードが期待通り機能すれば、モントリオールは2026年シーズンの転換点となるでしょう。