ラスベガスGP 練習走行、トラックの安全懸念と赤旗で中断 - 週末の展開不透明に

ラスベガスGP 練習走行、安全懸念により早期終了

ラスベガス・グランプリ（GP）の2回目の練習走行は、2度の赤旗により早期終了を余儀なくされ、ドライバーたちの不満を募らせ、週末に向けた競争の構図を不透明なものとしました。ランド・ノリスがタイムシートのトップに立ったものの、緩んだマンホールカバーが大きな遅延を引き起こし、最終的にセッションの中断につながり、トラックの安全性への疑問が浮上しました。

なぜ重要か：

ラスベガスで発生したこのインシデントは、F1セッションを妨げる可能性のある重大な安全上の懸念を浮き彫りにし、チームの準備とドライバーの自信に直接影響を与えます。ラスベガスのような新しく注目度の高い市街地サーキットでは、こうした問題は評判に特にダメージを与え、将来のイベント計画やトラック設計の精査に影響を与える可能性があります。チームが重要なソフトタイヤでの走行を完了できなかったため、多くのドライバーは予選に向けて不完全なデータしか持たず、より予測不可能で困難なレース週末につながる可能性があります。

詳細：

• セッションの中断: 2度の赤旗によりFP2は停止しました。最初の赤旗はソフトタイヤでの走行がピークに達した際、ターン17の緩んだマンホールカバーが原因で16分間の中断が発生しました。セッション再開直後、同じマンホールカバーが車両の通過時に動いているのが観測されたため、2度目の赤旗が提示され、セッションは中止されました。
• ドライバーへの影響: オスカー・ピアストリを含む複数のトップドライバーが、ソフトコンパウンドタイヤでのファステストラップを完了できず、予選およびレースシミュレーションのためのデータ収集に深刻な支障をきたしました。シャルル・ルクレールも、セッション再開直後にギアボックストラブルを報告しています。
• トップパフォーマー（部分的データ）: マクラーレンのランド・ノリスが1分33秒602で最速タイムを記録し、メルセデスのキミ・アントネッリ（+0.029秒）、フェラーリのシャルル・ルクレール（+0.161秒）が僅差で続きました。しかし、セッションが断片化したため、これらのタイムは真の競争力を完全に反映しているとは言えません。
• トラックコンディション: FP2前に軽いシャワーがあり、路面温度16.8℃、気温14.1℃という状況で、トラックコンディションは急速に変化しました。セッション序盤、マックス・フェルスタッペンがミディアムタイヤで一時トップに立ちましたが、すぐに多くのドライバーに抜かれ、ジョージ・ラッセルとランド・ノリスが競争力のあるラップタイムを記録しました。
• FIAの対応: レースコントロールは当初、予防措置としてセッションを一時停止しましたが、検査後にトラックは安全だと判断しました。しかし、現場のマーシャルが再開後もマンホールカバーが動いているのを観測したため、最終赤旗が提示され、さらなる検査のためにセッションは終了となりました。

全体像：

市街地サーキットは常に独特の課題を提示しますが、特に排水カバーやその他の固定物に関する構造的なトラックの完全性は、F1の安全性にとって極めて重要です。今回のインシデントは、過去のF1イベントで同様の問題が発生したことを想起させ、特に高速サーキットにおいては、厳格な事前検査と堅牢なトラック建設基準の必要性を強調しています。赤旗の影響で上位10台のうち様々なタイヤコンパウンドが混在しているため、真の勢力図は不明瞭なまま、予選セッションは混乱を極めることが予想されます。

今後：

FIAは、ラスベガスGP週末の残りの期間、トラックが安全であることを確認するためにさらなる検査を進めています。チームは予選に向けて限られたデータやシミュレーター作業にさらに依存する必要があり、予期せぬ結果につながる可能性があります。今回の件は、将来同様の中断を防ぐことを視野に入れ、市街地サーキットのトラック建設や安全プロトコルに関する議論を巻き起こすことになるでしょう。