ランド・ノリス、F1 2026年規則は「F1のレベルに達していない」と批判、バッテリー廃止を要求

ランド・ノリスはマイアミで行われたF1 2026年規則のテストについて「小さな前進」を認めたものの、現在のフォーミュラは依然として目的に適っていないと断固として指摘した。マクラーレンのドライバーは、バッテリーシステムを完全に撤去すべきだと主張し、現行規則ではドライバーが全力でプッシュするとペナルティを受けると批判した。

なぜ重要か:

F1 2026年規則はグリッドとファンの間で意見が二分されている。FIAはマイアミでバッテリー充電許可量に柔軟性を導入したが、ノリスのようなドライバーは根本的な問題は変わらないと主張する。つまり、マシンを限界まで走らせることができない点だ。この議論はスポーツの技術規則の将来方向を形作っている。

詳細:

• FIAのマイアミ調整: FIAは一部のイベントで可変最大再充電（1周あたり7MJ）を許可したが、マイアミでは特定の周回区間で250kWの出力制限を維持した。このサーキットは「エネルギー豊富」に分類され、予選でより全開走行が可能だった。
• ノリスの見解: 「正しい方向への小さな一歩ですが、まだフォーミュラ1があるべき水準ではありません。以前のようにプッシュしようとすると、やはりペナルティを受けます。バッテリーを完全になくすべきです。」
• アントネッリの意見: メルセデスのドライバーは予選が「より自然だった」と感じたが、レースでの猛烈な接近速度や、アクティブエアロによって方向転換が鈍くなり守るドライバーをより信頼する必要があると指摘した。
• レース結果: キミ・アントネッリがマイアミで3連勝を達成。シャルル・ルクレールとのバトルを経て、ノリスに3秒差をつけてフィニッシュした。

今後の展開:

FIAはすでに2027年向けに電気と内燃機関の出力比率を調整することで合意している。一方、FIA会長のモハメド・ベン・スラエムは、2030年までに最小限の電気出力のみでV8エンジンがF1に復帰すると宣言した。現時点では、ノリスがバッテリー完全廃止を要求したこの発言が、現在のハイブリッド偏重フォーミュラに対するドライバーの不満の深さを示している。