カルン・チャンドック：イサック・ハジャルのF1の未来は、レッドブルの2026年における「哲学的」決定にかかっている

F1解説者のカルン・チャンドック氏は、イサック・ハジャルが2026年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして成功するか失敗するかは、レッドブル経営陣が下さねばならない根本的な「哲学的」選択にかかっていると論じています。それは、フェルスタッペン中心のマシンでドライバーズ・チャンピオンシップを優先するか、より多くのドライバーが扱えるマシンを開発してコンストラクターズ・タイトルを追求するか、という選択です。

なぜ重要なのか：

フェルスタッペンの個々の支配力にもかかわらず、レッドブルは彼の隣で競争力のあるセカンドドライバーを起用するという慢性的な課題に悩まされ、コンストラクターズ・チャンピオンシップで重要なポイントを失い続けています。2026年シーズンに向けたチームのマシン開発とドライバー管理のアプローチは、ハジャルのキャリアの軌跡を定義するだけでなく、レッドブルが一貫してダブルタイトルの挑戦者に返り咲けるかどうかを決定づけることになります。

詳細：

• チャンドック氏は、リアム・ローソンやセルジオ・ペレスなどのドライバーがフェルスタッペンのパフォーマンスに追いつくのに苦労し、チームランキングで大幅なポイント差を生んだ最近の歴史を指摘しています。
• 核心的なジレンマは、レッドブルがドライバーズ・チャンピオンシップ確保のためにフェルスタッペンの独特のスタイルに究極に適したマシンを開発し続けるか、それとも両ドライバーから最大限のポイントを獲得してコンストラクターズ・タイトルを勝ち取るために、より普遍的に乗りこなせるマシンを作るという哲学に転換するか、という点にあります。
• チャンドック氏は、2024年シーズンを現在のアプローチのコストを示す「極端な」例として挙げています。もしセカンドレッドブルがより競争力があり、フェルスタッペンの背後で着実に2位でフィニッシュしていたら、それだけでランド・ノリスやオスカー・ピアストリを抑えてドライバーズ・タイトルを獲得するのに十分だったかもしれないと彼は示唆しています。

全体像：

これはレッドブルにとって新しい問題ではありませんが、競合が激化する中でその影響はより深刻になっています。チームはフェルスタッペンと比類のない成功を享受してきましたが、安定した高性能なドライバーペアを育成できなかったことで、チーム選手権では脆弱な立場に晒され、セカンドシートに乗るすべてのドライバーに多大なプレッシャーをかけてきました。目前に迫った2026年のレギュレーション大改革は、レッドブルがそのエンジニアリングと戦略の哲学を根底から再定義するための重要な機会となります。

今後の展望：

2025年にレーシング・ブルズでハジャルが見せるパフォーマンスに、すべての注目が集まるでしょう。彼のトップシートに向けたオーディションがさらに激しくなるからです。さらに重要なのは、レッドブルの2026年マシンの技術方向性が、チームの選択した哲学を明らかにするということです。もし彼らがより適応性の高いデザインを選択すれば、安定性とダブルタイトル挑戦の新時代を示す兆候となるかもしれません。フェルスタッペン中心のマシンにさらに注力すれば、一方の選手権で支配力を維持しつつ、もう一方では譲歩を続けることになり、ハジャルの在任期間も前任者たちと同じ波乱の運命を辿る可能性が高いでしょう。