フェラーリ、2026年F1マシンを信頼性優先のベーシック『スペックA』でデビューへ

フェラーリは、2026年のF1マシンを基本的な「スペックA」の構成でデビューさせる予定です。チーム代表のフレデリック・バッスールが、初期のプレシーズンテストでは絶対的なパフォーマンスよりも走行距離と信頼性の検証を優先するこの保守的なアプローチを確認し、新しいレギュレーションに効果的に対応するため、グリッドのほとんど、あるいは全てのチームがこれを採用するとの見解を示しました。

なぜ重要か：

プレシーズンテストが3日間から9日間へと大幅に増加する2026年シーズンは、ユニークな課題を提示します。シーズン序盤の失敗がチャンピオンシップ挑戦全体を台無しにしかねないため、チームはこの時間を使って信頼性の高い基盤を築く必要があります。フェラーリの戦略は、唯一のプレシーズンテストでのパフォーマンスがシーズン全体のトーンを設定した近年とは根本的な変化を浮き彫りにしています。

詳細：

• マシンは1月23日、おそらくフェラーリのフィオラノテストコースで、初期走行距離を稼ぐためのフィルムデーで公開されます。
• その後、1月26日から30日まで開催される最初の公式テストのため、直接バルセロナへ輸送されます。
• バッスールは、「スペックA」は従来のミュールカーではなく、ラップを重ねて技術的な選択を検証し、信頼性の問題を発見するという主要な目標のために設計された非常にシンプルなコンセプトであると述べました。
• 最終的なレース仕様のパーツはさらに後になり、オーストラリアでのシーズン開幕戦前にバーレーンで行われる後続テスト向けのアップグレードが予定されています。

全体像：

このアプローチは、2022年のようにシーズン中の開発レートが高く、競争順位が劇的に変化した初期のF1時代の開発哲学への回帰を意味します。バッスールはこれを、バーレーンでの最初のテストからのパフォーマンス像がアブダビでの最終レースまでほとんど変わらなかった2025年と対比します。彼は2026年シーズンを通じて「膨大な開発レート」を予測しており、初戦から追い上げることを避けるために初期の信頼性が最も重要になると述べています。

次のステップ：

フェラーリの計画は、その初期設計よりもタイミングにおいて攻撃的です。バルセロナテストの直前まで最終的な設計図のリリースとマシンの組み立てを絶対限界まで遅らせることで、チームは開発時間を最大化することを目指しています。この戦略の成功は、「スペックA」マシンが走行目標を無事に完了し、バーレーンで続くパフォーマンスアップグレードのための安定したプラットフォームを提供できるかにかかっており、それがオーストラリアでのフェラーリの競争力を形作ることになります。