ジェイク・クロフォード、F1デビュー最適期として2027年に照準

アストンマーティンのリザーブドライバー、ジェイク・クロフォードは、2027年シーズンが自身のフォーミュラ1（F1）レースシート獲得における最も現実的な機会であると考えている。新規参入のキャデラックチームとの契約機会を逃したこのF2ランアップは、2026年シーズンをレース活動なしで過ごし、シルバーストーンを拠点とするチーム内での開発に専念する準備ができている。彼の目標は、オスカー・ピアストリの道筋をたどることだ。

なぜ重要なのか:

ジュニアフォーミュラからモータースポーツの頂点への移行は、非常に困難であることで知られる。1年間レースの場を離れることは、大きなリスクを伴う。フェリペ・ドルゴヴィッチが最終的にフォーミュラEへ移籍した事例に見られるように、リザーブドライバーの役割はドライバーを関連分野に留まらせることはできる。しかし、クロフォードは他のシリーズで競争するよりも、F1チームの環境に完全に没頭することが、レースデビューに向けたより優れた準備となると判断している。

詳細:

• キャデラックでの挫折: クロフォードは2026年向けにゼネラルモーターズが支援するチームと交渉を行ったが、同組織は若手よりも経験を選択し、ベテランドライバーのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを獲得した。
• ピアストリのモデルケース: クロフォードは、F2チャンピオン後に1年間レース活動を休み、リザーブドライバーを務めた後、マクラーレンのシートを獲得したオスカー・ピアストリの方式を模倣する計画である。クロフォードは、パドックに存在することで自身の名前が話題に上り続け、重要な意思決定者たちに対して自身の存在感を維持できると主張する。
• 戦略的集中: フォーミュラ2やフォーミュラEに注意を分散させるのではなく、クロフォードは2026年シーズンをひたすらアストンマーティンのF1プログラムに専念する。シミュレーター時間、トラックテスト、エンジニアリング連携を最大化することが、下位カテゴリーでレースするよりも優れた準備を提供すると彼は信じている。

今後の展望:

保証されたレースシートがないという本質的な不安にもかかわらず、クロフォードはリザーブドライバーとしての自身のパフォーマンスが将来の機会を生み出すと確信している。彼は2027年を、自身の準備と市場の状況がついにグリッドへの明確な道筋を提供する時期と見ている。