ジャック・クロフォード、アストンマーティンリザーブドライバー就任後、2027年F1レギュラーシートを視野に

アストンマーティンの新リザーブドライバーであり、2024年F2ランキング2位のジャック・クロフォードが、2027年シーズンを本格的なF1レギュラーシート獲得の最適な機会と捉えている。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが現在のシートを確保している中、クロフォードは2026年をレース活動なしで過ごし、シルバーストーン拠点のチーム内での開発に専念する予定だ。

なぜ重要なのか:

F1への道は狭まる一方で、リザーブドライバーの役割はかつてないほど重要になっている。クロフォードの戦略は、オスカー・ピアストリがリザーブ期間を経てレギュラーシートを獲得した成功モデルに倣ったものだ。これは、若手よりもベテランの経験を重視しがちな市場において、チーム首脳陣に自身の価値を証明しつつ、レースなしで鋭さを維持しなければならないドライバーたちの新たな転換点を示している。

詳細:

• キャデラックチームからのオファー辞退: クロフォードは新規参入するGM（キャデラック）チームと交渉したが、ベテランのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスにシートを譲ることになった。
• ピアストリ・モデル: 彼はピアストリの青写真に従い、他のシリーズでレースする代わりに、パドック内での存在感を通じて関連性を保つ道を選んだ。
• 単一集中: F2やフォーミュラEに参戦する代わりに、クロフォードは2026年をアストンマーティンのF1プログラムに専念し、シミュレーターとトラックテスト時間を活用する計画である。
• リスク要因: この役割にはリスクも伴う。元アストンマーティンリザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチがF1シートを獲得できずにフォーミュラEへ去った事例がこれを物語っている。

今後の展望:

クロフォードは、シミュレーターとテストにおける自身のパフォーマンスが準備が整っていることを証明すると確信している。彼は、すべてのグランプリで可視性を維持することが、2027年に関する議論において自身の名前が挙がり続けることにつながると信じている。もし彼の開発計画が効果的に実行されれば、このアメリカ人ドライバーは2年後にようやくレギュラーレースシートへと昇格することができるだろう。