ハミルトン、メルセデスの圧縮比優位性問題へのFIA対応を緊急要請

ルイス・ハミルトンが、メルセデス・パワーユニットの圧縮比（compression ratio）によって同チームが大きな優位性を得ているというピットレーンの噂を受けて、FIAに対し公平な競争環境の確保を求めました。現在フェラーリに在籍するドライバーのこの発言は、バーレーンで行われているシーズン前テスト中になされたもので、ラップタイムは依然として不透明ながら、チーム間の競争に対する疑念が高まっています。

なぜ重要なのか:

この指摘は、フォーミュラ1の規制の公正性そのものに関わる問題です。もし一チームがシーズン開始時点でパワーユニットにおいて大きな優位性を持っているなら、最初のレースが始まる前に選手権の行方が決まってしまう可能性があります。フェラーリに移籍したハミルトンや他のライバルチームにとって、これはFIAが技術規制を公平に執行し、潜在的な独走体制の形成を防ぐ能力があるかどうかを試す重大な試金石となります。

詳細:

• ハミルトンは、メルセデスの強力なテストペースについて質問された際、圧縮比問題を明確に言及し、「彼らが持ち、我々にはない追加のパワーについての囁きがある」と述べました。
• 彼は統括団体の介入を促しました：「願わくば、それが解決されることを。そしてFIAがそれを処理し、我々全員が平等な条件でスタートできることを確認してほしい。」
• この7度のチャンピオンは、バーレーンの厳しく風の強い条件により真の性能を判断するのが難しいとし、テストタイムの重要性を軽視しました。
• フェラーリのシャルル・ルクレールがテスト2日目に最速タイムを記録し、マクラーレンのランド・ノリスが0.5秒差で続きましたが、燃料積載量とエンジンモードは依然として不明な変数です。
• FIAシングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスはこの問題を認識しており、シーズン開始前に問題を解決し、「論争」や「法廷闘争」に発展する競争を避けたい意向を表明しています。

今後の展開:

シーズン開幕戦となるオーストラリアGP前に、FIAが状況を調査し明確化するよう圧力が高まっています。ハミルトンの公的なコメントは、すでに複数のチームが抱えていた懸念に大きな重みを加えました。統括団体の対応（あるいは対応の欠如）は、2026年シーズンにとって重要な先例となり、競争者の懸念を裏付けるか、新規制下での技術的平等性への信頼を回復させるかの分かれ道となります。現在、迅速かつ透明性のある解決策を打ち出すFIAに全ての注目が集まっています。