ベッテルスタッペン、2026年F1規則を「レース妨害」と批判…ノリス「不満なら引退すれば」

マックス・ベッテルスタッペンが、フォーミュラ1の将来に関する批判を再燃させ、2026年の技術規則を「レース妨害」と規定し、それによってスポーツを去る可能性を排除しませんでした。鋭く反論したランド・ノリスは、現チャンピオンが「不満なら引退できる」と提案し、バーレーンでシーズン前テストが行われる中、ドライバーの態度にはっきりとした対比があることを強調しました。

なぜ重要なのか:

ベッテルスタッペンのF1の方向性に対する持続的な公の不満は、スポーツのルールメーカーにとって重大な信頼性の問題を提起しています。圧倒的なチャンピオンであり主要スターとしての彼の去る脅威―ノリスの軽視する反応と相まって―シリーズの技術的未来に関するドライバーラインアップ内の潜在的な文化的亀裂を示しており、チームはトラック上の新車の初期現実に取り組んでいる最中です。

詳細:

• ベッテルスタッペンの批判: レッドブルのドライバーは、エネルギー管理を重視する2026年の車両を「強化されたフォーミュラE」と表現し、新しい走行動力学が純粋なレーシングに反すると主張しました。
• ノリスの反論: マクラーレンのドライバーは、新しい挑戦が「楽しい」と述べ、ベッテルスタッペンがF1をもはや楽しめないなら引退する自由があると率直に応答しました。
• テストのペース: トラック上では、シャルル・ルクレールがフェラーリ所属として2日目の最速記録を樹立しましたが、このセッションはレッドブル、メルセデス、アルピンに影響を与えた5回のレッドフラッグにより中断されました。
• 競争力への懸念: トラック外では、チーム代表らが初期の不安を表明しました。メルセデスのトト・ヴォルフは、レッドブルのRB22が優れたバッテリー展開により1周あたり1秒のストレートラインアドバンテージを持っていると主張し、これを新たな「ベンチマーク」と呼びました。
• アストンマーティンの苦闘: ランス・ストロールは懸念すべき評価を示し、アストンマーティンチームが今シーズン競争力を持つためには「4秒の性能を見つける必要がある」と提案しました。

今後の展開:

バーレーンでの最終テスト日は、真の競争秩序と新車の信頼性に関するより多くのデータを提供するでしょう。しかし、スポーツの本質をめぐるチャンピオンと挑戦者たちの言葉の戦いは、テスト終了後も長く続く可能性が高く、トラック上のパフォーマンスとトラック外の哲学的議論の両方によって定義されるシーズンの舞台を設定しています。